今朝 出社する時は０℃でしたよ 皆さま こんばんは
やっとのことで、待ちに待った日曜日でしたから朝も早くから起き出しまして、工場から伝書ヘビ号を引っ張り出しましたら♪
こんな イイ天気ですからねー、走るな って方が無理でしょー（笑
エンジンの目覚めは良かったんですけどね、寒いからか フケ上がりが ズ、ボボボボボアーンなんですよｗ
まぁ、もうちょっと走って様子をみてみましょ♪
幸福駅でプラグチェックとキャブ調整（笑
寒い中 観光の方々は横目で伝書ヘビ号を見ていきますが、これも帯広の風景となることを願いますねｗ
プラグの方は、いつもと変わらず やっぱり１番、４番がちょっとキツネ色ですねー
で、ここで考えた！
気温が下がったってことは空気の密度が下がって いっぱい入って来るんだから、ちょっとエアを絞った方がイイのかな？
マイナスドライバーで ほんの少し時計回りに・・・
さぁ、行ってみましょー！
帯広空港でプラグチェックとキャブ調整（笑
この時間は出発の便も到着の便もありませんでしたので、観光客に帯広の風景として認知されることはありませんねｗ
まぁ、このぐらいがイイとこなのかなー、でも これからのこともあるから、もう少し突っ込んでみましょー♪
そうそう、このホームセンターで買ったハンドルの黄色いプラグレンチ♪
ワタシはお気に入りなんですけどね、皆さんは どんなのを使ってますか？
っていうのも、これでプラグを締めるんですけどね、ほら 締付けトルクってあるじゃないですか
そもそも、工具っていうのは その辺のトルクが考慮された長さで作られてるらしいですよ。
8ｍｍのナットを締めるレンチ と 24ｍｍのナットを締めるレンチの長さが違うのは そういうことらしいです。
それで、その辺のサイズを全て賄えちゃうモンキーレンチは使わない方が良い、って習いました。
そんなことが刷り込まれて育ちましたから、最近なんですよ ラチェットを使うようになったの（笑
あれも、大から小まで賄えちゃいますからね、いろんなサイズのハンドルが欲しくなっちゃいますｗ
工具の魔力は恐ろしいですからねー、よーく 考えましょー（笑
で、なんでしたかｗ
そう、このプラグレンチを使って締めたプラグを外す時に、このプラグレンチじゃ外れないことがあるんですよ！
アルミより鉄の膨張率の方が高いんですかね？
ワタシはこのプラグレンチに24ｍｍのメガネレンチをかけて外すんですけどね、考えたらめっちゃめんどくさいですｗ
てことで、もう少し絞って 走りましょー！
更別の道の駅でトイレ（笑
カラマツはどうでもイイんですけどね、9℃です。
窓を全開で走れるようにセーターを着て来たんですけど、窓は半開にしましたｗ
十勝インターナショナルスピードウェイでプラグチェックとキャブ調整（笑
少し黒くなってきましたねー、絞ったのが悪かったみたいですね♪
やっぱり開けなきゃダメなんだなぁ～、って考えた時にですよ、思い出しました！
ズ、ボボボボボアーン って、もしかしたら アイドルジェットが小さいのかな♪
50F8に交換してみましょー！
ついでに エアジェットを200番から190番へダウンさせてみましょー♪
で、ワタシ ホントに完璧に間違ってましてね、ほら ウェーバーのFナンバーｗ
数字の順番通りじゃないヤツですよ！
帰って来てから調べたら、全く逆でした（笑
今、入ってるアイドルジェットは ますよんさんから借してもらってる 50F11だったんですけどね、箱に入ってた50F8に上げたつもりでしたが下げてましたｗ
さぁ、どんなんかなーっ！
って、走り出したらですね♪ ズ、ボボボボボアーン は すっかり無くなって、キレイに4000rpmまで繋がるようになりましたよ！
やったーっ！ ワタシも50F8が使えるようになったーっ♪
こういうのが超嬉しい訳ですよ、このオッサンは（笑
標準なら・・・、ノーマルなら・・・、普通なら・・・っていうのが ワタシに似て ことごとく当てはまらない伝書ヘビ号でしたからね！
やっぱり、一度 基準値を確認してからの あれやこれやじゃないと、全然 どう考えて良いものやら見当も付きませんｗ
今日はイイ日であります、間違ってましたけど（笑
今日はイイ日でしたので、帰って来るなりオイル交換です（笑
エンジン組んで 約400km走りました！
さぁ、なにが出るかな！？ ドキドキでありますよ！
マグネットには ノロっとしたのが少し、鉄粉も見当たりませんでしたー♪
が！
抜いたオイルのトレーをゆっくり 静かに廃油のペール缶に空けたらですね・・・
ちょっと画像には取れませんでしたけど、ホントに小さいアルミの塊がコロコロとｗ
考えたんですけど、この角のある小さいアルミの塊が出てきそうなとこ、って言ったら クランクのメクラプラグを揉んだとこしか無いですねｗ
エレメントで阻集されなかったのが その証拠でしょうｗ
あんなに気を付けてパーツクリーナー吹いて、溶接棒の先にペーパーウエスやら巻いてホジホジしたのにですよ、取り切れなかったのが悔しいですｗ
メタルに傷付けちゃったかなぁ～ｗｗｗ
次回はもっと気を付けましょー（笑
で、オイルを抜いてる間にプラグチェックｗ
左から１番、２番、３番、４番 んん～、見慣れた感じになって来ました（笑
これは、なかなかどうして まだまだ先の長い話になりますね～ｗ
ということで、伝書ヘビ号NEWエンジン＋ウエーバー40φ の調整はここまで！ かなぁ～
もう そろそろ 冬眠ですからねーｗ
来年 伝書ヘビ号が目覚めたらですね、いきなり ウェーバー45φに換装しますよ♪
きっと ドツボにハマりますからお楽しみに（笑
そうそう、忘れるところでした！
GTDタイプ、伝書ヘビのD（笑）のキャップですけど、オイル漏れの形跡もなくしっかり仕事してくれてましたよ♪
ちなみに、ガスケットは エンジンを組む時にダルマンドーさんが送ってくれたセットの中に入っていたモノで、純正よりも厚めの ゴムの中にコルクの点々が見えるヤツにしてます。
表側も問題ナシですよ～♪
純正のキャップ、ホントに硬くて OLIOの文字を平らにしたくて けっこう叩いたんですけどね、浮き文字のRが平らになったぐらいで、内側までは 全然 平らになりませんでしたｗ
内側にもOリングを入れる際には、中の円盤の裏表を必ず確認してくださいねー！
逆に付けちゃうとOリングの逃げが無くなりますので キャップが閉まらなくなります♪
逆に付けて失敗したワタシが言うとります（笑
今度のイタジョブでは、コレの本物を勉強したいです～♪
考えてやってみるしかないですーｗ 
