やっと暑くなってきましたね 皆さま こんばんは
今日の帯広の最高気温は 摂氏（笑）28.7℃ でした
なんだかスンゴイ久しぶりな数字になりましたねー！
いよいよ夏も本番って感じでしょうか
そんな暑い最中、ワタシはあれこれ考えてましたｗ 伝書ヘビ号の不調について（笑
最初に疑うべきところは何処か！？
ワタシですからね！ 自信たっぷりの素人なんですから、基本中の基本から疑ってみましょ！
・・・圧縮上死点（笑
そうです、tipo105ジュリア業界で知られるところの、1番の吸気のカムと排気のカムがそれぞれ外側を向いた、ピストンが一番 上に来ている状態ですわね！
せっかくですから、ワタシはここから疑っちゃいましょー（笑
クランクシャフトにはキーがあって、そのキーはクランクプーリーに嵌りますから、クランクプーリーにマーキングされてる圧縮上死点とアイドリング、それから最大進角の位置はズレないハズｗ
ワタシがまず疑ったのは、そのマーキング位置を見る為の矢印であります（笑
ブロックのマーキングとプーリーのマーキングを合わせて見るんだったら、それは正確なんでしょうけど、この105のエンジンの場合は、その矢印はパーツですからね！
ホントに合ってるの？ 曲がってんじゃないの？ ってとこからです（笑
で、考えたｗ
圧縮上死点って、どうやって見るの？（笑
ピストンが一番上がってるとこなんだから・・・よし、わかった！
おぉ～、久しぶりの等々力警部 登場！ 横溝正史シリーズはめっちゃ読みましたね～♪
んなことより
プラグの碍子を破壊して、8ｍｍのドリルで揉んで、ちょっと棒ヤスリをかけたら、手持ちの8ｍｍのアルミ棒が入るようになりました♪
プーリーの圧縮上死点（P）ってマーキングしてあるとこに矢印を持ってって、コレを1番のプラグ位置に付けたらマイクロメーターで確認できるんじゃないかな♪ って作戦ｗ
さて、コレでプーリーの微調整はクランクのナットに・・・36ｍｍのソケット・・・で、レンチを・・・無理か！ｗ
はい、ラジエター 撤去ーっ（笑 もうっ！ 暑いったらありゃしないｗ
あ、これ 昼休み中にやりましたｗ
ちっとも涼しくならないけど15時から、ゆっくりクランク回して・・・回して・・・針が動き始めて・・・回して・・・お！止まった！ ココっ！！
どれどれ、マーキングの（P）の位置は！？ 結果 矢印は合ってませんでしたね（笑
そんなにビックリするほど狂ってはいませんでしたけど、最初っから全部 気にする作戦ですので、ロングノーズなプライヤーで（P)の位置に～ グイっと♪
見やすいように矢印にホワイトペンでマーキング（笑
タイミングライトを当てた時、何処に矢印があるのか分からなかったことがあったんですよｗ
必要は発明のはは 呑気だね、っていう昭和の諺もありますから、これは侮れませんｗ
なんの話ですか（笑
圧縮上死点が出ましたので、今度はバルブタイミングを・・・んんー、休憩終わりですｗ
焦るとロクなことをしないワタシですから、今日はここまでにしますか♪
って、それより どうですか、このプラグの色！
左から1番、2番、3番、4番ですけど、こんなに状態の良いプラグの色は初めてじゃないでしょうか♪
1番は、やっぱりこのキャブのウイークポイントなんでしょうねｗ
だけど・・・うん、きっと調整で上手くいく気がする～♪
今回の サーキットは走る実験室だー！ で 良い方向の確認が出来たのは、このプラグの色と自作エアクリーナーボックスが使えた♪ って事です（笑
さぁ、明日のバルブタイミングって マジ合ってんの！？ に続くーっ♪
何がマイクロメーターって、ダイヤルゲージの間違いでした(笑
Posted at 2020/07/06 18:48:05 | |
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