気付きと整備

写真1

フリードのテールゲート付近に謎のシミが発生しています。
なんだこれは？
考えられる要因としては…もしかして雨漏り？
サビ水が染み込んできているのか？
それにしては点々と発生しすぎ。
カビ臭くもないし湿っている様子もないので、雨漏りとは違うかな。
これは何だろう？

すでに10年11.6万キロ走行している車体ですし、追突事故ももらっている車体ですので雨漏りは有り得ない話ではありませんが・・・。

応急処置で何とかなるかもしれないし、とりあえず室内への雨漏りは確認できないので放置プレイするにしても数年は持ちそう。
とは言え全然違う理由かもしれませんのでとりあえずメカニックに見てもらおう。

今のところフリードから乗り換えてまで欲しいクルマも無いので、まだまだフリードには頑張ってもらいます。


写真2

そしてグレイスのタイヤをローテーション。
気が付けば9,000Km走行して初めてのタイヤローテーションだったりします。

右がフロントタイヤ、左がリアタイヤ。
写真では分かりにくいですが、結構摩耗に差があります。
フロントタイヤはセンター残して減りますし、リアタイヤは外側のショルダー付近が減ります。

タイヤ自体の寿命は約1万キロ/1mmのようで、初期溝深さが6.25mmですので3万キロ程度は使えそう。
正直ロードノイズが大きいので履き替えたいところではありますが。
ピレリのロードノイズは気にならなかったけれど、ヨコハマタイヤのロードノイズは気になるんだよなぁ…。


タイヤが長持ちする事は良いけれど、気持ちよく最後まで使えればもっとイイ。
私はタイヤに飽きて履き替えることが多いけれど、ブルーアースは既に飽きていますのであと少し使ったら履き替えるかもしれません。
ロードインフォメーションもあるしウェットグリップもあって、悪いタイヤではないのですが何かが違う。