フリードのタイヤ交換とインプレッサのアルミホイール

写真1

今日はフリードのタイヤをサマータイヤからスタッドレスタイヤへ交換。
順調に終わると思いきや最後の一本でミスってしまい、ハブボルトをナメてしまいました。
ショップに交換依頼したので、来週には部品が来るはず。
何をするにも最後まで気を抜いてはいけませんね。


しかしながらハブボルト交換さえ済ませれば雪が降ろうと凍結しようと怖くありません。


写真2

前回久しぶりに峠道を走りましたが、いろいろ気になった事があります。
一番はタイヤが予期せぬタイミングでグリップを失いやすい事。
これは荒れた路面にタイヤが追従しきれないためかな。
剛性に優れたホイールを履いているものの、やはりタイヤのたわみが必要です。

それと、あまりタイヤ幅が広いと路面に落ちている落ち葉にタイヤを取られやすいためにタイヤ幅も細い方が良い。

という事でインプレッサで着用できる最小サイズホイール、15インチホイールを色々と探していたのでした。
でも今やファミリーカーのN-BOXでさえ15インチホイールを装着する時代ですので、普通乗用車用15インチホイールなんてどこにも置いてありません。

しかしようやく本日発見。
GP/GJ型インプレッサ純正の15インチホイールです。
エンケイ製でMAT製法を採用。
そのおかげか分かりませんがGH/GEインプレッサの純正15インチホイールの7.2Kg/本よりも軽量な6.5Kg/本。
まあ、重さよりも15インチホイールという事実が重要なのですが。


履かせるタイヤは何にしようかなー。
サーキットでラップタイム縮めるなら205/60R15のPOTENZA RE-71RSで確定なんだけど、私の場合楽しむ事が大事。
そこまでリアルスポーツタイヤじゃなくてもいい。
という事で標準サイズ195/65R15のスタンダードタイヤかなー。
オールシーズンタイヤも荒れた路面で良い仕事をしてくれそうな気配。

昔GD3インプレッサやアネシスに乗っていた頃はピレリのオールシーズンタイヤで走っていましたが、荒れた路面でも良い走りをしてくれたのです。
それからしばらくピレリのオールシーズンタイヤ使っていました。


・・・変態全開でタクシーラジアルを履こうとしている自分がいますが、誰か止めてください。