レガシィ確定

昨日の話になりますが、BM9型レガシィ契約してきました。
2.5LのSOHC自然吸気エンジンにリニアトロニック、AWDのセダン。
AWDの形式はスバルでは一般的なセンターディファレンシャルを用いたアクティブトルクスプリット式。
前後駆動力配分をフロント60:リア40で行い、クラッチでロック動作を行う。
電子制御だけど作動は確か油圧だったはず。

やっぱりセダンはイイ。
二台目のレガシィだけど、BH5から二回モデルチェンジしているしターボからNAになっているし、ほとんど別物。

ただ整備は無いものと思っているので、納車されたらいきなり整備祭りになりますね。

まずタイミングベルト。
これが切れるとエンジン終わる。
12年落ちの個体なのでタイミングベルト無交換なら交換しないといつ切れてもおかしくない。
アプライドが一つ新しいとFB25エンジンなのでタイミングベルトが存在しないんだけど、こればかりは仕方ない。
費用いくらだっけ？とBHレガシィの資料を探しているけれど、あれ？見つからない…。
何ならアネシスの記録でもいいんだけど。

次にサスペンションのロアアームブッシュ交換。
これは相当効く。
直進安定性も旋回性も、このブッシュ変えるだけで相当良くなる。

サスペンションのダンパーとスプリングは距離で劣化するものだから多分そのまま行けるハズ。
もし交換するなら純正のビルシュタインサスペンションだな。
本音は12年経過しているから交換したい。

潤滑油や作動油は全交換。
エンジンオイル、エンジンオイルフィルタ、CVTF、FRデフオイル、LLC、ブレーキフルードってところかな。
スバルAWDのセンターデフはトランスミッション内臓という変態仕様なのでCVTF交換で同時にやった事になる。

マフラーは全然錆びていなかったので、そのまま運用。
そのまま…多分。
レガリスとか…入れない可能性が存在しないとも言い切れない。
太っとい片出しマフラーいいよね。
両方出しもいいなー。


とりあえずこれだけやれば、しばらくは大丈夫と思うけどな。
部品の少ないNA仕様という事もあって、不具合の起こる部品も少ない。
ターボカーの場合はさらにタービン交換入る可能性あるから。


必需品のスタッドレスタイヤはロードインデックスが同じ91の195/65R15スタッドレスがあるので、ハチロク用に用意したラリーホイールがはみ出さなければそのまま使える。
雪と雨に弱いダンロップウインターマックス03だけど、AWDならばあまり問題にならない。
215/50R17との外径15mm差は誤差の範囲じゃないかな。

ノーマルホイールはお役御免で、在庫のBBSホイールでも入れようかな。
サマータイヤは多分初期装着タイヤが3年落ちでしかないから大丈夫と思うけど、駄目だったら何入れようか。

カスタムはハチロクで使用していた17インチブレーキキットを使うかどうか。
重いクルマだから余裕があった方が良いけれど、これは使ってみて制動力や熱容量が不足したら考えよう。


新しくクルマを買うとなるといろいろ悩みますね。
あれもこれも、やりたい事がどんどん出てくる。