レガシィの直進安定性根本対策

どうやら今の単身赴任生活もあと3か月で終わるみたい。
6ヶ月と、意外と早く終わるんだなー。
ただその次はどこに飛ばされるか分かりませんが、毎週自宅まで片道150キロ以上走り、毎日通勤片道20キロでなければいいんじゃないかなとか思い始めています。
いや理想はリモートワークだけどね。
上司から不穏な単語を聞いた気がするけど、聞いてなかった事にします。


さて、レガシィも大体不満点は消えてきましたがどうしても気になるのが直進安定性。
スバルは直進安定性が、とかレガシィはとか言う前に、クルマとして直進安定性が悪い。
サスペンションもブッシュ交換したから、残る個所はタイヤ。
割とタイヤが原因って事はあるから、初期不良だったと諦めてタイヤ換えよう。

という事でレガシィのタイヤを発注しました。
225/45R18にしようかな？とも思っていましたが、丁度良いホイールが無いので今回はパス。
手持ちの17インチBBS RG345に履かせる215/50R17となりました。

今までいろいろなホイールを試してきたけれど、鍛造と鋳造の違いは重量くらいしか分からない。
けど、BBSとそうでないホイールは明らかに違う。
ハンドルの手ごたえが違う。
走行安定性が明らかに違う。
ホイールで違いを感じたのはBBSだけ。

正直レイズの鍛造ホイールでは違いが分からない。
何が違うというんだBBS。


でも18インチBBSって4本で40万円平気で越えてくるんだよなー。
18インチは無難にスバル純正ホイールかな。


そうそう。
タイヤを買ったのでした。
銘柄はミシュラン・パイロットスポーツ4 215/50R17。
パイロットスポーツ5にしたかったけれど、残念ながら215/50R17サイズに設定なし。
今回は初コンチネンタルにしようかピレリか悩んでいましたが、嫁の要望によりメーカーはミシュラン指定。
そうと決まればプライマシー4+かパイロットスポーツ4。

レガシィの性格上コンフォートもスポーツもどちらも合いそうだけど、レガシィに求めるのはスポーツ性なのでパイロットスポーツ4。

ミシュランなので直進安定性は抜群。
クロハチロクでもシロハチロクでも使っていたミシュランパイロットスポーツ4。
もうずっとパイロットスポーツでいいんじゃないかな。

とか言いつつやっぱり色々な銘柄試すんでしょうが。