このクルマが良い、とはならない。でもこのクルマでいいとなる。普通を極めたクルマ。

古典的なワゴンデザインに、少々現代的な内装。
使い勝手が良く、飽きの来ないデザイン。

走行性能は非常に高い。
旋回負荷がある程度以上大きくなるとリアタイヤのジオメトリが変化して、非常に高い旋回性能を発揮する。
古典的なビスカスカップリング式四輪駆動(トヨタはVフレックスフルタイム4WDと呼称)は、機械式という事もあって豪雪の中でも余裕で走り抜ける事ができる。
とにかくリアタイヤが逃げず、振り回すのが大変な程。
リアが流れてもすぐに復帰し、ニュートラルステアを維持しようとする。
非常にスタビリティが高いので、どんな局面でも安心して運転できる。

かなり古い考え方のサスペンションで、乗り心地は硬め。
後部座席に人を乗せるとマイルドになるので、後部座席に荷物または人が常時乗っているサスペンセッティングの模様。
言い換えるとスポーティな乗り心地で、ふわふわした乗り心地を望むならお勧めは出来ない。

ステーションワゴンなので積載性能は非常に良い。
後部座席を使用したままタイヤ四本がトランクに載るのは非常に素晴らしい。
引越しだって楽々。

1.5Lのエンジンで四輪駆動という事もあり、通常12Km/L程度。
長距離を走ると15Km/Lといったところ。
燃費が良いとは言えない。