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米沢と言えば牛！
贅沢三種盛り丼を注文。
これはうまい。
うーまーいーぞー！

このメニューは米沢牛ではなく国産和牛となっていましたが、道の駅の性格上地物を使う事が多いので、もしかすると品質的に米沢牛を名乗れなかった米沢産の牛かもしれません。


写真5

他にも前田啓次ゆかりの地でもあるらしく、甲冑のレプリカも展示されていました。


写真6

最後は道の駅いいで。
しかし館内撮影は禁止との事。
今はどんどん写真撮ってもらってアピールする時代なのになァ。

という事で、今日は米沢に大きく時間を使ったため3箇所制覇に留まりました。
でも肉がうまかったし、満足度高めのドライブになりましたね。

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今回はグレイスでのドライブでしたが、ようやくリッター30キロの大台を突破し33.78Km/Lを達成しました。(満タン法)
高速道路5割、一般道5割といった感じの走行パターンです。
気温は29度に達しましたが、エアコンは普通に使用していました。
初の大台達成には新しい変速プログラムとMOTUL J-01 0W-20が大きく貢献してくれたと感じています。


そもそもグレイスの純正オイルウルトラネクストでは電気自動車モードからガソリンエンジンモードへの切り替え時にモーターの太いトルクからエンジンの細いトルクに切り替わりますので、不自然に失速します。
ハイブリッドシステム制御プログラムがまだ不完全なのかな…。

しかしJ-01 0W-20に切り替えてからはモーターからエンジンに切り替わってもその違いは分からなくなりました。
特にJ-01は低騒音低振動のオイルで巡航している際にはエンジンモードでもほぼ無音無振動ですから、音振の面でもトルクの面でもいつモーターでいつエンジンなのか分かりません。
これにはブルーアースがノイジーな事も影響しているでしょうが。
今までは空走感やトルクの薄さを感じるために巡航時にもアクセルを踏み込む機会が多かったのですが、J-01に切り替えてからはほとんどアクセルを踏まなくなりました。
上り坂でも失速しにくくなりましたね。


さらにDCTの変速プログラムをアップデートした結果アクセルを踏み込んでもキックダウンしにくくなったため、高速道路を90Km/h巡航していても7速のまま坂を上る事も普通になりました。

ですから、太くなったトルクとキックダウンしにくくなった変速プログラムの組み合わせでリッター30の大台を超えられたのかな。
走りやすい山形の一般道も条件の一つになるのでしょうけれどね。


もちろん燃費は楽しみの一つにしか過ぎないので周りの迷惑になるようなノロノロ運転をやってはいませんし、そんな運転はつまらないのでやりたくもありません。
一番に楽しむべきはクルマの運転ですから、モーターの力強い加速を楽しんでいますよ(笑
クルマの運転はエンターテイメントです。


山形に残る道の駅はおぐにとみなと長井。
終わったら次はどの県を攻めようか…。