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今日は子供のクリスマスプレゼントを選びに走り回っていました。
しかしウチにはまだサンタさんがいますので、買ったものを見られるわけには行きません。
そこでミニバンではなくセダンのアネシスで出動。
嫁が子供の気を逸らして離れている間に購入し、トランクへ投げ込むんです。
これで無事に子供のプレゼントを買ってあげることが出来ました。


クリスマスの話をしてきたら「うちは煙突無いけど大丈夫？」と聞かれたので、「最近のサンタさんはガラスに穴開けて入ってくるから、煙突無くても大丈夫だよ」と答えておきました。
やっぱりサンタさんは煙突から入ってくるものなのか。

一般的には「エンジンオイルの粘度が低いほど温まる時間は早い」と言われます。
しかし現状ではカストロールの50番合成油、スミックスの30番VHVI油、そして現在使用しているモリドライブの30番PAO + ミネラルの半合成油のいずれも、極端に温度が上がりやすいとか温度が上がりにくいという事はないのです。
ここで実験の最後の仕上げに、20番VHVI油を投入してみようと。
ホームセンターコメリにて1,980円だったので買ってきました。

理論としては、粘度が低いオイルはエンジンの各部に素早く行き渡る事でエンジンから多くの熱を奪い取るので、素早く油温が上がるという事になっています。

50番と30番で変化しなかった温度上昇速度は、果たして20番オイルでも同じなのか？変わるのか？
興味ありますね。
頻繁に走る走行ルートで、ポイントごとにおおよそ何度になるというデータは取れているので、極端に温度が変わるようであればこの計測方法で分かるかなと。
もしかすると秒単位の差で温度変化に違いがあるのかもしれませんが、ロガーでも積んでいなければそんなデータ取れませんし、そこまでやる気もありません。
「冬は素早くヒーターが効いてくれるとありがたいから、実験結果によっては冬に20番オイル使おうかなー」くらいの考えです。
温度変化に大きな差がないのであれば、再び30番の油を使おうかと。
アメリカのスーパーメジャー「シェブロン」のオイル「シュプリーム」は温度上昇が早いと聞きますので、そちらも試してみたい所。


しかしながらモリドライブ・プラスは走行1,000Kmなので、実験開始まであと2,000Kmほど待たなくてはいけませんがね。

冷却系が回復した今はオイルの持ちが飛躍的に伸びて(正常に戻って)いますので、ライフが問題だったこのオイルも普通に使えたら嬉しいな。
モリグリーン・アースは、20番オイルの中ではとても安いですからね。