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今回の整備でインプレッサにバックモニタを付けたは良いけれど、ウイングがあまりに役に立ちすぎてカメラ役に立っていないという驚きの展開。
後退時にはウイングの縦部分がちょうどボディの良い目印になるんですよ。


さて、インプレッサの整備余剰品を片付けていたら今回取り外したクラッチディスクが出てきました。
…なんでこんなものが？
メーカーはEXEDYの模様。
とりあえず厚みの測定をすると、残り8.6mm。
片面では3.8mm。

クラッチの厚みをググると新品クラッチの厚みは8.6mmくらいだそうで。
うん？減ってない？
9万3千キロも使って文字通り一ミリも減ってないとかありえないだろー。
後日スバルに新品クラッチの厚みも教えてもらおう。

でも、クラッチカバーの溝がまだ残ってるんだよな…。


って事は、クラッチはまだまだ大丈夫どころかこのタイミングで換えるような摩耗状況ではなかったと。
いや、クラッチってトランスミッション降ろさないと摩耗状況確認できないじゃないですか。
先代インプレッサは8万キロでクラッチ終わってたので、2WDでもそろそろかな？なんて思っていたんですよ。
先代インプレッサはAWDでドリドリしてたから、それが一番クラッチ削っていたんだと思うけど。

2WDなら20万キロは持つとどこかで聞いた覚えがありますが、本当に20万キロは無交換でイイのか…。


で、このクラッチどうすればいいのさ？
日曜日あたりに用事があるから、ディーラーに処分してもらうか。