ペンタゴン7のブログ一覧

写真1

正月のお勤めも終わり、今日はフリーダムな一日でしたので富山県へお邪魔しました。
富山県と言ってもほとんど岐阜県との県境みたいな場所にある上平です。
お目当ては寿司。
富山の寿司と言えば海の幸、しかも氷見ブリが旬ですが今回は山へ向かいます。


写真2

それにしても随分と観光に適した日に来てしまったようで、マイナス気温にはならなかったものの終始雪が降り続く一日でした。



写真3

本日のお目当て岩魚寿司。
寒かったので温蕎麦とセットで。
正直岩魚の寿司なんて聞いた事が無いのですが、実際に出てきました。
どうやって調達しているのだろう？と思ったら店内に生け簀があったので、もしかすると岩魚って養殖できるのでしょうか。

その岩魚寿司ですが、口に含むとほのかに香り、歯ごたえのあるものでした。
風味は違うけれど、鯛などの白身魚と似たような感じです。
川魚は生臭いと聞きますがこの岩魚寿司は生臭さのかけらもなく、おいしく頂く事が出来ました。
ふうむ、これは話のタネになるぞ（笑

噂レベルの話ですが、アユも寿司があるとか。
一回食べてみたいですが、どこで食べれるんだろう？


近くに五箇山という世界遺産がありましたが、今回のような弾丸ツアーではなくきちんと宿を取ってじっくりと観光したいと思いパスしました。
ミシュランガイド巡りもやろうと思っていたけれど世界遺産巡りってのもイイな。
どんどん目的地が増えて困りますね（笑

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今日は砺波市付近から氷雪に覆われた一般道で道の駅を目指しましたが、スバルとホンダの考え方の違いをはっきりと体感できるドライブとなりました。
一言で言うと、ドライバーが操るスバルとクルマの特性通りに操るホンダ。
電子制御VSAの介入もありますが、グレイスはとにかく滑る事を嫌います。
ホイールスピンもさせませんし横滑りもしません。
電子制御OFFにしても多少動作が緩くなる程度で完全に電子制御OFFにはなりません。
となればひたすらグリップ走行。
氷雪路面でのグリップ走行は相当に神経使いますが、Sモード+パドルシフトによるギヤ固定で乗り切りました。
こういう時マニュアルモードがあると助かります。

そしてグレイスの隠れた本性を見る事ができました。
できました、と言うか気が付いてはいたのですけどね。
グレイスはフロントに対してリアのグリップが低めです。
極端に言うとリアを流しながら走るセッティングなんですね。
実際にはVSAが介入してドリフトにはなりませんが、氷雪路面でのコーナリングではリアが滑り出しそうな雰囲気があったりVSAが補正している感じの不自然な挙動を見せていたので電子制御が無いとテールハッピーなマシンなのかも。
ジャッキアップすると分かるのですがフロントサスペンションの伸び側ストロークは非常に長いのですがリアのサスペンションストロークはそんなに長くありません。
つまりグレイスは、大人しいオヤジセダンの見た目しておきながらハンドリングマシンとして設定されてるんですね。
FFとは思えないハンドリングには、このようなサスペンションセッティングが効いているのでしょう。
そう言えばインプレッサも結構リアが流れるマシンだったな…。

新型グレイスの売り文句は「オトナをDRIVEするセダン」ですが、ホンダは大人気ないドライブもできるセダンとして作ってるんですね。
限界付近まで攻め込まないと気が付かない事ですが、氷雪路面はすぐに限界が見えますのでこういった特性が良く分かりました。

さあて、次はどこに行こうかな。