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時折あるんですよ。
使っていると変質するオイル。

使っていると劣化するのは普通ですけど、そうではなく途中で性格が変わるオイルがある。
おそらく熱によって成分が変化するんだろうけど、詳しくはわからない。

例えばカストロールGTX DC-TURBOは走行1,000Kmを超えると明確にエンジン回らなくなる。
おそらく新品時にはなかった特性が熱で生まれるんだろうな。
特にカストロールGTX DC-TURBOは名前の通りターボ対応を明言している珍しいエンジンオイルだから、特に熱対応が強いって事なのかな。

一応言っておくとターボ対応って書いてなくても普通にターボ車に使える。
大事なのは高温時の粘度。
ターボ対応とわざわざ書くのは、それなりに売り文句になるからなんだろうな。


今回使用しているエンジンオイル、ガルフNo1 PROもそんなオイル。
これもターボ対応を明言しています。
https://www.gulf-japan.com/products/no1_pro/gulf_no1_pro_5w30.html
最初はエンジンノイズもするし振動もあるし、ガルフなのにこの程度？と思っていたら1,200Km走った今はエンジン振動もノイズも消えて極めて快適。
ただしエンジンが全然回らない。
仕方ないので加速時はシフトダウンしてやることもあるくらい。

フィーリングが重いから燃費もさぞかし悪い…はずなんだけど、燃費はいいんだな。
正直カストロールEDGE RS 10W-50のほうが軽いフィーリング。
なのだけれど、今回もレガシィは高速道路と一般道を半々で16.47Km/Lを叩き出してる。
つまり潤滑性能は十分に高いんだな。


ターボ用オイルって普通のエンジンオイルと何が違うんだろう？
気になるね。

とは言え、どこで調べたらいいんだ。