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先日カローラに燃料添加剤を投入しましたが、さっそく効果がありました。
カローラがキックダウンする原因、燃料改善で症状が収まると言う事はどうやらエンジンにあるようです。


キックダウンが気になると思っていましたが、アクセルを踏み込んでもしばらく応答がなく、いきなりエンジン回転数が上がるから不自然と感じていたのでした。
この症状は・・・イグニッションコイル？
イグニッションコイルは最近一つだけ変えていますが、消耗品なので全シリンダー交換するのが望ましい。
と言う事でイグニッションコイルを発注。

現在は燃料添加剤の作用でアクセルの踏み込みに比例してエンジン回転数が変動します。
一気に回転数変動しないから、物凄く扱いやすい。
これも燃料添加剤が切れれば元に戻るんだけど。


もう一つ気が付いたのが、エンジン始動直後に軽く船漕ぎ現象が発生しますね。
アクセル開度が一定でも走行速度が安定しない現象です。
この現象は・・・エアフローメーターの劣化かな。
エアフローメーターも消耗品なので、８万キロも持てば良いんじゃないかな。

エアフローメーターはデンソーの純正品が大体17,000円。
検索していたら怪しいノーブランドのモノが3,000円程度で流れていますね。
へぇ、リビルトなんてあるんだ・・・。
エアフローメーターは新品交換しかないと思っていました。
エアフローメーターはヘタすると一発でエンジン壊れる。
あるいはノーマルエンジンにノーマルECUなら学習してエンジンチェックランプで済むかもしれないけれど。

前回はネット上の情報で発注したエアフローメーターが全然形の違うものだったので、今回はメーター記載の型番を発注。
前回交換しようとしたら部品に型番が書いてあることに気が付いたのです。

スパークプラグは4本交換済みで、イグニッションコイル残り３シリンダーとエアフローセンサーを交換したら点火系整備はおおよそOKかな。


エアクリーナーエレメントは換えたっけ？
車検で換えたかなァ。
要点検だな。
レガシィみたいに真っ黒になっていたら笑えない。


今回新潟から宮城に走って燃費が16.8Km/L程度でしたが、点火系整備で一気に改善するかな。
峠道が凄く辛かったんですヨ。
目指せ20Km/L。
トヨタ・1NZエンジンの実力なら理屈の上では不可能じゃない。