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富士重工業の矢島工場感謝祭に行ってきました。

入り口の様子。
どんどん人が増えていきます。
社員が出店を出していたり、雰囲気はまるで大学の学園祭ですな。



SUPERGT レガシィB4！
やっぱりカッコイイね。



こんなお店も有りました。
スバルコンビニ。
作業着欲しいなと思いましたが、残念ながら当日は販売していない様子。
ここではスバルキャップと土産物を買いました。


駐車場では当初予定していた3代目NAインプレッサをメインとするオフ会が予定通り開催されていたのですが、他のインプレッサユーザーと合流して、全車両の集合写真を撮ろうという試みに。

カメラマン根性を見せるおたけ氏。
オフ会では必ず誰かがカメラマン根性を見せてくれる気がします。



こちらも負けじとトランク上からの撮影。



最後に、集合写真。
しかし、露出調整で明るさはなんとかなるものの、角度が全然足りない。
こういうのは広角レンズじゃないと。
しかし第4世代を除く全インプレッサが集まる事になろうとは。

これもスバルの矢島工場だから起こった珍事ですね。
むしろ来年からの恒例行事になりそうな予感。

別角度から。



最終走行距離は約500キロ。
訳あって(三国峠を走りたい)下道走行でしたので、片道6時間でした。


スバルと言えば自動車メーカーの中ではあまり大きくないのですが、それでもやはり自動車産業。
今まで見てきた工場の中では、ダントツで良い工場でした。
チリひとつない綺麗な工場に自動化された工程。
これが工場の理想なんだろうなぁ…。

もちろん満足したらその時点でその会社は終わりなんですけどね。

ホンダディーラーと言っても、新車を物色しに行った訳じゃありませんが。

ようやくフリードを点検してもらいましたが、パワステユニット + パワステコントローラ故障の疑いがあるとの事。
パワステユニット + パワステコントローラの交換は工賃込み9万7千円だそうです。
5年超過しているから保証も切れてるんだよなぁ。
フリード以外に気になるミニバンもないから直すけど。

しかし、メカニックから奇妙な質問をされました。
「最近、外装の修理や改造はしましたか？」

というのも外装のアースが適切で無い場合、発生したノイズによってパワステのコントローラが異常を発生する事があるらしいです。
そういえば、パワステ不具合を感じたのは追突事故以後だ…。
という事で運が良ければアースを適切に設置すれば、それだけで直るかもしれません。


そういえば最新のフィットのリコール、「電装関係のノイズによるエンジン停止」だったよね。
最近のクルマってそんなにデリケートなのか？
油圧パワステに電子制御の少ないクルマばかり乗っていたら、クルマはいつの間にかそんな面倒な事に…。


とりあえず、真相究明のためにフリードはしばらくホンダに預けることになりました。
…が。
最近のリコールで代車枠が全て埋まっており、ヘタすると作業は12月になるかもしれないとのことです。
今すぐ壊れる不具合じゃないからいいけどさ。
ホンダも大変だね。