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そろそろフリードに投入したオイルも2,000Kmを走り、走行中のノイズが気になってきました。
コメリセレクトオイルは振動よりもノイズが先に発生するんだな…。
エンジンオイル添加剤でもう少し延命できただろうけど、私は基本的に「添加剤使うならその分良いオイル使え」派ですので、エンジンオイル交換。
最初からダメなオイルの場合は添加剤入れる事があるけれど。

今回は初挑戦のカストロール・マグナテック 5W-30(SN)。
オイルフィルターはパルスターのPX6。
インテリジェント分子の実力はどんな物なのか？


私がエンジンオイル整備をする理由はクルマにカネをかけたくないのが理由の一つ。
故障したら整備費用を余裕で超える修理費用がかかりますからね。
一回5千円程度のエンジンオイル交換をサボってエンジンオーバーホールなんて言ったら、症状によるけれど10万円じゃ足りない事も。
ランエボの4G63エンジンはうろ覚えだけどリビルド品で50万円くらいかかった覚えが。
ゲトラグミッションが50万円くらいで、タービンが30万円くらいだったかな？
工賃込みだったかは覚えてない。多分工賃込み？
だから「オイル交換はカネがかかる」では無く「エンジン壊れたらカネがかかる」って考え方。


でも、一番の理由は何より運転を楽しみたいから。
せっかく良いクルマに乗っているのだから、運転を楽しみたいじゃないですか。
エンジンは振動少なくノイズも少なく回ってほしい。
それでいて遠慮無くレブリミットまで回したいし、どこまでも不安なく走って欲しい。
だからエンジンオイルの交換頻度は基準よりかなり早くしています。

■Q1：本企画でモニタータイヤを装着したい車情報をお答え下さい。
　メーカー／車名／年式：スバル/インプレッサアネシス/2011年式
　（例：トヨタ／プリウス／2013年式）

■Q2：本企画でモニタータイヤを装着したい車が現在装着しているタイヤのメーカーと銘柄とサイズをお答え下さい。
　タイヤのメーカー／商品名／サイズ（前）：ピレリ/CINTURATO P4 FOUR SEASONS/205/55R16 91T
　タイヤのメーカー／商品名／サイズ（後）：ピレリ/CINTURATO P4 FOUR SEASONS/205/55R16 91T
　（例：ピレリ／P ZERO／225/35R20 90Y）

■Q3：お持ちのスタッドレスタイヤのメーカーと銘柄とサイズをお答え下さい。
　タイヤのメーカー／商品名／サイズ（前）：ピレリ/WINTER ICECONTROL/195/65R15 91Q
　タイヤのメーカー／商品名／サイズ（後）：ピレリ/WINTER ICECONTROL/195/65R15 91Q
　（例：ピレリ／WINTER SOTTOZERO／255/35R20 97V XL）

■Q4：本企画でモニターを希望するタイヤの番号を下記よりお選び下さい。（複数回答の場合は希望順にお答え下さい）
2、Cinturato P7

■Q5：これまでにピレリタイヤを装着したことがありますか。
はい

■Q6：（上記の質問に“はい”と答えた方へ質問です）
　その時のピレリタイヤの性能に関する印象はどのようなものでしたか。
基本性能が高く、特にハンドリングとインフォメーションに優れる。

■Q7：ピレリブランドに対してどのようなイメージをお持ちですか。
ドライバーの感性を重視した製品を作っているブランド

■Q8：一ヶ月間でのお車の平均走行距離はおおよそ何Kmくらいですか。
2,000Km

■Q9：お車の主な使用目的は何ですか。
　（例：通勤、通学、レジャー、帰省、趣味など･･･）
仕事、ドライブ

■Q10：休日の主な過ごし方をお答え下さい。
　（例：山でキャンプ、海でサーフィン、川で釣り、美術館巡り、都内でカフェ巡りなど･･･)
人工建造物巡り

■Q11：差支えなければ、ご年齢をお答え下さい。（任意項目）
30歳

※この記事はピレリタイヤ体感モニターを募集について書いています。

ホームセンターに用事があったので、ついでにエンジンオイル買ってきました。
銘柄はモリドライブ・プラス。
本当はモリドライブ・スペシャルがいいんだけど、今日の店には置いていない様子。
うーん、どこに置いてあるのやら…。
まあ、このオイルも悪くはないんですよ。
インプレッサが一回の給油で800Km走行した事もあるし、緑色だし。
セミシンセでモリブデン入りなので、フリードと相性良さそうだ。


それよりもモリグリーン・ホワイトが1,080円だった。
買っておけば良かったなァ…。
まだしばらく安いのかな？

今回はパーツクリーナーも購入。
いつもは呉工業なんだけど今回はモリグリーンのパーツクリーナーをチョイス。
オイルはいろいろ試したいけれど、パーツクリーナーには特にこだわりはないので。


そういえば今日インプレッサに給油した所、ギリギリ700キロに届かない699Kmだった。
長距離走行もあったけど、雪中行軍とかあったからな…。
でも一回の給油でこれだけ走ればかなりイイ。

今日は新潟県上越市にあるレトロ自販機コーナーへお邪魔しました。
写真1

天気はこんなんで気温マイナス2度だけど、突撃あるのみ。


写真2

ここがレトロ自販機スポット。
看板から推測するに、昔はスキー道具のレンタルをしていたっぽい？


写真3

内部写真。
レトロなゲーム機と、レトロな自動販売機が並ぶ。
まるで昭和の風景を現代にそのまま持ってきたみたい。

なんだかこの雰囲気はイイね。


写真4

ボンカレー自販機の写真。
何これうまそう。
稼働していたら絶対買ってた。


写真5

どうやら2001年の9月までは稼働していたらしい。
一体何があったのだろう…。


写真が多すぎてみんカラに掲載しきれないので、気になる方はウェブサイトのレポートをご覧ください。

自称パーフェクトなオイルの実力はどうなのか、200キロほど走ってきました。
走り始めは割と普通。
クラッチ繋ぎに神経質になることもないし、多少ラフに繋いでも大丈夫。

巡航は非常に滑らかで静か。
まさに化学合成油って感じ。

高回転まで回してみると6,500rpmからがちょっとキツイ。
7,000rpmいっぱいまでは引っ張らないほうが良さそう。

50番オイルと比較するのも変な話だけど、トルクは若干薄くなった。
同じ坂を同じ速度で、同じギヤで登らない。
具体的には日産エンデュランスでは5速60キロで登れていた坂が、5速60キロで登れない。

エンジンの回転は非常に軽快な吹け上がりになってます。
まさに望んだ効果。


今回は燃費計表示のみだけど、16.9Km/Lを達成した。
この数字は割と正確なので実際にこのくらい走っているんだろう。

出光興産のテストによれば、5W-30オイルと0W-20オイルでは、おおよそ5%程度の燃費差が生じるらしい。
http://www.idemitsu.co.jp/zepro/oil/test.html
0W-20オイルと5W-30オイルの燃費差を出光のテストケースである5%とすると、インプレッサのカタログ燃費は17.6Km/Lの95%、16.72Km/Lになる。
一応表示上ではカタログ燃費達成できるオイルということでいいのかな？

でも多少燃費が良くなるからと言っても、8万キロを超えたEL15エンジンに20番オイルを入れるのには抵抗があります。
今後から30番以上のオイルしか使わないだろうし、インプレッサのカタログ燃費は16.72Km/Lという扱いにしようかな(笑


オートアールズ・アールズセレクトパーフェクト、初期フィーリングは非常に良いオイルと感じますね。