K&k.inkのブログ一覧

昨日より整備しているdio af18です。

エンジンがかからないので、基本に帰ります。

点火、圧縮、混合気、、

圧縮計が無いので計測が出来ません。

今までやったことと、考察

点火確認とプラグの交換

プラグからの火花は散るんだけど、初爆無し




キャブレターの徹底的なオーバーホール



これでもかという位に綺麗にして、部品も交換
気になるのは、そもそもプラグ外してパーツクリーナー吹いて点火しても初爆が無いのでキャブレターまでお仕事が辿り着けてない様な気もする、、が混合気を作っているのはキャブレターなので、今後のこともあるので、再度徹底的に掃除したった。

オイルポンプ付近の抜けの確認

オイルラインでのオーリング劣化に伴う圧縮漏れもある様なので、バラして確認してみる。
ついでに掃除。










ついでにシリンダーを外して、、なんか白くね？コンロッドをかわしながらクランク内のオイル溜まりを点検、ん？ちょいと溜まってるな、、
スポイトで吸い上げます。
こいつ、オイルまみれだったのか？




クランクシャフト左右のシール点検

キックするとキーキー言っていたのも気になっていたので、キックギアに注油ついでに掃除確認



久々に外した


こっちは問題無しですな。

逆側もチェックします。
ベルトやウエイトローラーは正常の様子、、


何かオイリーなケースになってません？？
ここ、、

　
！！




いやがった、、犯人はお前だ！！

最初から見ておけば良かったなぁ、、

さすが俺スペック！いつも最後に見る場所で原因を解明します！ほぼフルオーバーホールに近いですな。

モノタロさんで注文して、組み付けは5日以降になりそうですな。

とりあえずはこれでエンジンが始動出来そうです。ヨカッタ！

こんにちは、

前からいましたdio af18 が先日からエンジンが掛からなくなっていました。
ノーマルキャブレターでも上手くセッティングが出来ず四苦八苦していた矢先に今度はエンジンがかからなくなるという、なかなか厄介なDIOなのですが、、まぁ、元は野良みたいな状態だったので、しゃーないですな。





さて、圧縮抜けがどこから来てるのか？を探求しましょうかね、、そういえば、こいつオイル交換してたか？






！！、、、一滴もでてこんやないかーぃ！

圧縮もれどころじゃねーわ、まずは油を入れます。スポイトで溢れてくる位入れときます。
本来は90ccです。



いきなりエンジンで申し訳ない、外装やらエンジンを覆ってるプラスチックを外して、エンジン上のボルトを四本外します。



よっ、久しぶり！シリンダーがおりました。
こやつを良くみたいので、シリンダーを下まで降ろして回りをプラハンマーでコツコツ叩きます。すると、シリンダーと出会えます。
もちろんマフラーは事前に取り外しておいて下さい。





むむっ、縦傷ありますな、シリンダー内部はそれ程でも無いのですが、触ると若干の引っかかりがある感じが、、
ピストンリングの上、下共に同じ縦傷が薄く入っています。交換ですかな、しかし手元に在庫していないので、ヤスリで応急処置しときます。









1200番辺りで削り過ぎない様に軽く研ぎました。ピストンリングの向きを若干変えてシリンダーへ戻します。




元に戻したら、ついでに汚い場所を掃除です。




泥の塊が着いてます。根気よくいきましょう。




リアタイヤのワッシャーがようやっと付きました。

ナットでしっかりと締めて、、

午前中は一旦作業をやめます。
火入れは午後のお楽しみ！
エンジンかかれよーっ。てか、キックの感触がめっちゃ良くなりました。これはいけそう。