KureB18Cのブログ一覧

去年の倍の時間をかけて、ライトカバーをタップリと磨き倒してみましたが…
バフとコンパウンドではもうコレが限界っすな(汗)
これ以上を狙うなら、来年は遂にペーパーがけをせねばならんかのぅ。俺苦手なのよねアレ。



年末恒例、仕事納め後立ち入る者のない作業場にて、オーリスと二人っきりでイチャついておりましたよ。
といってもやったことは去年とほぼ同じでしたがね（コレの吸気系＆エアコンとか、ソレのライトカバー磨きなど）

その他整備手帳にまとめるのが億劫な小ネタ達がこちら↓


白ボケてきたワイパーカウルトップを塗る。
代車の軽四の無塗装ドアミラーに使って好感触だったコイツを使ってみましたが…いい感じにフラットブラックになったやん♪
野ざらし駐車であまり洗車もできない代車でも丸２年は真っ黒でしたから、まぁ様子をみるとしましょう。


３．３万キロ走って限界がみえてきたエアクリを交換後、みんな大好きRECS。
バルマチ車はインマニorスロットルチャンバのバキュームホースがブレーキマスターバックに直行せず、スロットルチャンバ→バキュームポンプ（カムシャフト横）→マスターバックなのでご注意を。
僕の経験上、白煙は盛大に噴くクルマとそうでないクルマがあり、必ずしも「白煙の量＝汚れの量」とはなりません。
右端の写真はアイドリング状態でRECS注入中のマフラー出口ですが…湯気以外にうっすら噴いているくらいです。

で、RECSの後はエンジン＆ミッションオイル交換と下廻り防錆スプレー噴いてメンテおしまい。
夏頃に値上げするというので慌てて押さえにかかったが、まさか交換が年末になるとはなぁ(汗)


A.S.H.FSE E-Spec 5W-30
交換者の評価をみる限り、お値段以外の不満がほぼないというA.S.H.の“赤缶”…はてさてお値段半分以下の緑缶との差はどうか？

…凄いぞフラッグシップ、エンジン回転がやたらと軽くなった。
粘度が10W-40→5W-30へ、さらに新油へ交換直後ですから、当たり前っちゃあ当たり前ですが…しかしよく吹ける。スロコン一段分くらいの差はあるでしょうか。
これが（走行条件によりますが）１～２万キロもつというのだろう…楽しみで仕方がないな♪

ミッションオイルは完全に自己責任で↓を


A.S.H.PSE GEAR 75W-90 GL-6
魅せられた者の末路としては上出来でしょう(笑)

極圧性能的には“ハズレ”のはずですが…カコカコとギアが入りますよ！
某大手ケミカルメーカーのGL-5 75W-90は、外気温がひと桁になると朝一の始動時は１速にギアが入りませんでしたが、そういう気難しさはなかったですね。
今まで使っていた三菱純正GL-4 75W-85に比べると、朝一は少し渋いですが完全暖機後は節度感あるシフトフィールでゴキゲンです。
これは…次はどうするか悩むトコロですな～ エンジンオイル同様赤缶にいくか、それともリピートか。
まぁ、しばらく様子をみて考えましょう。


等と、足かけ２日にわたってオーリスのメンテと大掃除をやっていたのでした。
尚、家の大掃除は今日一日でさっさと終わらせた模様(爆)



もうすぐ年が明けようとしています。
改めまして、みんカラを通して知り合えた＆お会いした全ての皆さんへ…お世話になりました。
来年も、どこかの路上でお会いしましょう♪

よいお年を！

…いつの間に3月になったの？(汗)
おせち食べてたのがつい先週くらいな気がするのに…
（↑日時の感覚メチャクチャ）
『このままではもたん！』って事で2月から定休日作ったけど、結局ほとんど仕事してたもんなァ(笑)
まぁ自営業の倅としては、忙しいのはイイことです！ 仕事がある＝メシが食えるってことだから♪


この3月末でオーリスは2回目の車検を迎えます。もうメーカー保証も関係なくなる車齢なので、自分で行って参りました。
車検整備ついでにチョイチョイと手を入れてみましたよ。


Rゲートの汚れ軽減計画その1：マッドガード
…正式名称は「もでりすたりあすぱっつ」というらしいですが、僕にとっては“マッドガード”なので名前はどうでもいいです(←失礼)
しかし色なし素地とはいえ、まだ新品が買えるのはありがたいですが…納期と値段は何とかならんのか(泣)
因みに2～3週間待ち、2万4千円(税別)＋塗装代…高級なマッドガードやな～
まぁ効果があると信じたい！


その2：ボルテックスジェネレーター
…何の事はない、エーモンの風切り音低減フィンセットをRスポに貼り付けただけです。
Rスポのアールにあわせてみたのが無駄なこだわりポイント♪(←アホ)　面倒だから塗らずに付けたけど…悪目立ちしとるな～(爆)
ニュル北コース最速のFF車、メガーヌRSもこの位置にボルテックスジェネレーター付けてますから、多分効果はあるんでしょう。
もっとも僕の目的は走安性の向上ではなく、あくまでも汚れの軽減ですが(←その変なコダワリは何？)

※このボルテックスジェネレーター…元は航空機発祥の技術らしいですが、色々と調べてみると面白いですね。
クルマ用としての効果については、三菱の社内研究チームがランエボVIIIで実験した調査レポート（｢ボルテックスジェネレーターによる空気抵抗低減の研究｣）とか、海外サイトだと"GasPods"なる商品のサイト(英語ですが)等が一読の価値ありかと。

クーラントとブレーキ・クラッチフリュード交換の為リフトアップ、ついでに夏タイヤに換装。
クラッチラインのエア抜き、面倒臭いですぞ！　何でバッテリーとその台座外さんと工具が入らんのや…


ENKEI RS+M & Michelin PilotSport3
これにて夏冬16インチ化、完成！
バイクでは僕にとっての鉄板の組み合わせでしたが、クルマでは初です。
まだ30キロしか走っていないので、感想は『？』ですが…交換時、大変腰に優しい軽さでした(笑)


う～んいい感じ♪
さて、バッチリめかし込んだところで運輸支局へGo！


当たり前のように一発合格。まぁ純正車高の純正インチだしねぇ…(笑)
仕事で毎週のように来ていると、特に何の緊張感も感動もないモンです。

さて、出撃準備は整った…あとは春が来るのをひたすら待つのみだ！

…まぁ、フツーの人ならそうなりますよね。
中古車屋の倅である僕は、今日の今日まで“お客さん”として行った事がありませんでしたが(笑)
今までのクルマ、保証もへったくれもない年式のクルマが大半やったし…

3月に予約を入れていたのに結局行けなかった保証継承点検…特別保証(5年又は10万キロ)も後1年と経たずに終わるので『もう別にえぇか』と思っていましたが…

このクルマ、どうやらウォーターポンプの漏らし癖があるらしい＆ウォーターポンプは特別保証の範疇なので、まぁ保険をかけておこうか、と重い腰を上げて取引のあるネッツさんにお邪魔してきました。

大体1時間位で終わります、との事だったので、店内で時間を潰すことに。
ガラス張りのショールーム越しに見えるピットで、自分のクルマがリフトアップされていくのに違和感を覚えつつ(←ここらへんの感覚が既にフツーじゃないな 笑)、まず見たかったクルマが↑です。


…MCでいい顔つきになりましたね。あと内装グッと良くなってますねぇ。
事故代車の絡みで、MC前のレンタカーを何度か見た＆乗った感想としては…走りはともかく、内装に関しては『えらい思い切って削れるモン削ったな～』でしたが、随分変えてきたようです。
欲を言えば、RSかG'sを見たかったですが…AREA86にでも行かないと無いでしょう(笑)


そしてショールーム内に…いました現行が。



しかもBlackish Loungeが。
現行オーリスは助手席に2回乗せてもらった事がありますが(しかも両方RS。その節はありがとうございました)、専用Fシートの座り心地が大変良かった事(適度な硬さ＆サイドサポートの高さ)と、全席パワーウィンドウS/WがAUTOだった事、電格ミラーS/Wの文字が全て光る事が羨ましかったのは覚えています。
しかしこの革内装もええのぅ…

よろしかったら座ってみてください、と言っていただけましたが…僕の性格を考えると大変危険な事になるので丁重に辞退しました(笑)
いや、大体乗り換えてまだ半年ちょいやし…これ気に入ってるし…


そうこうしている内に点検終了、どこも異常なし…まぁ、そりゃそうだろう。
何と洗車までしてもらった様子。これは大変ありがたい。


…以上、人生初ディーラー体験記でした(笑) 免許取立ての小僧みたいな感想ですな(爆)
フツーの人にとっては、きっとコレが当たり前の事なんでしょうが…
帰り道、この“当たり前”をウチはちゃんと出来ているのかな？と、ふと考えさせられたのでした。