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本庄サーキットのライトチャレンジ。
今年はシリーズ戦として出場するつもりでしたが、他の予定やブースト圧が上がらないトラブルなどありRd3まで出れませんでした。
やっと今回のRd4に出れました。

軽自動車クラスは2グループ約20台。
同時走行10台は少し多いですがラップタイムが近い車両なのでクリアは取れます。午前と午後で10分枠×練習とタイムアタック2本ずつ。
前回と同じ常連の方も一緒だった事もあり楽しめました。

このイベントの表彰システムはユニークで、単純にタイム上位者の表彰だけではなく、グループ分けしてそれぞれで表彰されます。イメージとしては、タイム順に1～5番、6～10番、11～15番で3グループに分けて各グループの1位を表彰です。つまり、タイム順1、6、11番手が1位表彰です。
私は軽自動車で総合5番手のタイムだったので表彰なし。表彰狙うなら常連の方に食い込む必要あります。ハードル高いですが次回頑張ります。

今日は気温も27℃くらいでコンディションは悪くなかったですが、僅かなベスト更新に留まり、、。
走り方変えて良い感じのはずがタイムは今ひとつ、、。
何か根本的な事が出来てないのか、、、、。

今週末はH1cup特別戦で幸田サーキット行きます！

袖ヶ浦フリーで練習です。
息子のサポート付きです！！

午後イチの2枠。
30分×2本ですが、今日はトヨタのサブスクレンタカーKINTOのモータースポーツ版のキャンペーンの車両が走っていて、中途半端なクリアで少しストレス。

そう言う外的要因を除いても今日は乗れてなかったですね。
ボトム速度意識するのは良いけどラインがめちゃくちゃで結局走る距離が長くなるラインでタイムアップせず、、
が反省点かと。
せっかく酷暑が終わってコンディション改善してきてるのに、まだまだ修行要です。　

明後日の本庄ライトチャレンジは頑張ります。

本庄ライトチャレンジやH1 CUPなど本格的なサーキットシーズン突入に備えてタイヤ準備しました。

前後シバタイヤTW280。185/50R15と205/45R16
一発タイム狙いのグリップは無いですがサーキット練習でのライフの長さとコスパからリピート。まだ周回重ねて練習する段階ですから。
因みにシバタイヤは、ふるさと納税で入手出来ます。


ついでにまだ残り溝があるフロントの裏組みもやりました。
全部で10本のタイヤをGTIで運んで交換。


練習用と本番用に2セット用意。
明日の袖ヶ浦フリーと23日の本庄ライトチャレンジは練習用、H1Cup幸田サーキットは本番用か、、、。

北京～西安出張。
今年の海外出張はこれだけの予定。
二年振りです。

かなりEV率高いです。大体30%がEVで、メジャーなBYDの他、HAWAYやXiaomiなどのスマホメーカー製も増えているらしい。テスラが多いのは意外ですが現地工場があり安く買えるらしい（世界一安く入手出来るテスラらしいです）



今回も2泊だけで観光は無し。
まぁ西安は何度も来てるので一通り観光スポットは回ってるので良いですが。
前回と違って入国ビザは不要。国内線移動も有りましたが、まぁ平和でした。

ちなみに羽田～北京は3時間半ほどなので、ミッションインポッシブル途中までしかかみれなかった。

ほぼ10年振りのリレーマラソン参加！

会場はいつもの平塚総合公園の周回コース。
この大会も24Hの部は7年振り（？）開催との事。

依る年には勝てず股関節を痛めており、ここ数年はまともに走れなかったですが、2ヶ月前からリハビリモードでウォーキングから低速ジョグを経て、何とか5kmくらいは走れるようになりました。結構頑張ったので、自分を誉めてあげたい感じ。
当日も脚の様子を探りながら計8周（13.6km）走りきりました。1.7kmを断続的に走るので結構負担かかりますが、故障せずに良かった。

かつては100チームくらいだったのが20チーム以下と少し寂しい感じでしたが、久し振りのランニングイベントで楽しかったてす。
来年開催されるか心配ですが、開催されたら2チーム体制で望みます。