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S660のフロントビューを少し豪華にしました。
Lynx Works バンパーダクトカバーを導入しました。

この製品はLED day light付きの後期モデルには対応してない事になってます。
が、LED周辺部をテーピングでブラック化すれば違和感なく装着可能。

後期モデルのフロントビューはシンプルで良いのですが、なんだか、のぺっとした感じだったので導入しました。
好み別れると思いますが、NSX風で豪華な顔になりました。

近くで見ると大きいのでやり過ぎ感ありますが、離れて見ると自然です。


安い未塗装品を入手しDIYでマットブラック塗装。
新品購入でしたが、一部パテ埋め＆ペーパー掛けされていたので、追加で#400のペーパーで表面足付けかねて馴らして、シリコンオフしてプラサフ吹いて、マットブラックを重ね塗り。
一部小穴がありますが総じてまぁまぁ綺麗に塗れました。



ちなみにLED点灯したらこんな感じ。

事前にフィッティングしたらバンパーとの接合部（サイド）から光が漏れたので、サイドは両面テープを全面的に固定しました。
不自然な光漏れはなくなりました。
が、なんかほとんどLED見えない状態ですね。元々このLEDはday lightとしては光量も小さく機能的にはあまり意味が無かったので、これでもよいかなと思ってます。

オイル交換です。

いつもコンソールの表示を燃費にしてるので、総走行距離をあまり意識出来てません。気づいたら9000kmを超えてました。購入後9ヶ月で6000kmです。
結構走ってますね、、。

いつものCastol EDGE 5W-40 100%合成油、エレメントはPIAAのZ8
3L弱なのでGTI交換時の残りオイルで賄えました。

9100km、前回交換から4100km。
サーキット走行、広場トレーニングやってますし、そもそも軽自動車はオイル容量少ないのでもっと頻度高くする必要あり。
反省。

土曜日にFSWで開催されたH1cupに初参加しました。

あいにくの雨でしたが心配していた雪にはならず、１日楽しく走れました。GT300のレーシングトライバー小林選手の同乗走行やMCもあり、盛り沢山なイベントでした。
主催者、事務局の方々ありがとうございました。

ほぼ10年ぶりのサーキット走行でした。
広場トレーニングのおかげで路面が滑るのは対応出来たので大丈夫だったのですが、タイムは全くダメでした。ラインどり、アクセルワーク、ブレーキングなどどう走って良いかわからないままでした。色々試しましたが思ったよりタイムに直結しなかった。

まだまだ修行が必要ですね。

4月の袖ヶ浦（H1cup）にも、出場したいと思います。


（撮影:呑むラー油さん）

今週末13日は初めてのH1 Cupに参戦します。
S660での初の本格的サーキット走行です。

FSWショートはGTIで二回ほど走った事がありますが10年程前の事なのでほぼ忘れています。
記憶では、ホームストレートは相当に下りで、その後登りになる見た目よりアップダウンがあるコースと言うことくらい。

今回準備したのは、ヘルメット、グローブ、シューズ類と、ラップタイム測定用のLAP SHOT2。
もう10年くらい使ってなかったですが、通電すると昔のログデータが残ってました。
センサー含めてちゃんと動作するかどうか分かりませんが、今回は試しに使ってみます。



また、フロントの純正装着NEOVA AD08がかなり減って来てます。FSWショート2本くらいなら走れそうですが今回は4本走れるとの事なので追加でNANKANG NS-2Rを用意しました。

サイズは純正と同じ165/55R15です。

オイルワーニング表示されました。
150200kmです。

前回オイル交換10月146437kmから3ヶ月3800kmです。
少し早いか、、、。

次回交換は4月くらいでしょうか。

手元にある残りオイルを約1リットル弱補充しました。
S660と同じオイルを使ってるので残りオイル有効活用し易くなりました。