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久し振りにパンクです。

朝寝てたら息子と嫁さんから電話で外出先でパンクだそうです。
幸い近くだったので自転車で駆けつけスペアタイヤに交換。
完全に空気抜けてました。
こーゆーときはランフラットタイヤだったらなぁと思いますが、ここ10年で一回とかの頻度なので、コストなど考えると、まぁ必要性は低いかなと。。


タイヤ外してみたら非常に分かりやすくネジ釘踏んでました。溝の部分なので補修も出来そうです。
近くのガススタに持ち込んでサクッと補修してもらいました。

改めて残り溝みるとまだ行けそうですね。

世界的にもWith コロナが進み海外出張のハードルが下がり、出張第三弾で、クアラルンプールに行ってきました。




仕事で行くのは二回目です。
なんと前回は5年前で、あのキムジョンナムが暗殺された時でした。事件後翌日に帰って来たのですが、空港警備などが驚く程普通（甘かった）だった事が驚きでした。

出国入国手続きはかなり緩和され、ワクチン3回摂取していればほぼ手間はかからないてすね。公認アプリで滞在情報やワクチン摂取情報（１ヶ月前は現地PCR検査結果も必要だった）を事前入力した判定結果を見せれば、ほぼスルーで入国出来ます。

やっと「戻った」感じですね。

クアラルンプールは仕事で行く日本人的にすごく住みやすい都市みたいですね。クルマも右ハンドル、交通マナーも日本人的に許容範囲、安全性、食事も、中国・インド・マレーと選択肢多いです。
今回の食事は中国系とマレー系。
これはマレーっぽいタンタン麺。美味しかったです。


クルマは日本車はホンダが多い。ヨーロッパ車はワーゲン、アウディ系は少なくBMWとMBは見かけました。
AMG A45などほぼ日本と同じ仕様でした。

写真撮れなかったですが、かなりいい感じでいじってるトヨタ86などホント日本に近い感じでした。

自分で運転出きる環境という意味でも、マニラより良い所だなぁと思います。

車検時期メンテナンスの一環でフィルター類のDIY交換です。

まずはエアクリーナー。
前回車検時期にK&Nの純正形状のエアクリーナーにしました。

K&Nは洗浄してメンテナンスキットで再利用出来ます。
今回初めてメンテナンスキット購入してみました。

何度やっても苦労するエンジンカバー取り外しのハードルを越えたらあとは簡単です。
フィルターを取り出します。黒く汚れてます。K&Nのサイトみると、これくらいは洗浄しなくても良いようですが、せっかく用意したので専用クリーナーと水で洗浄。簡単に汚れが落ちてキレイになります。
乾燥後に赤い専用オイルを塗布して新品のように戻ります。



作業は簡単ですが、乾燥させるのに時間がかかりますので、天気の良い余裕がある日にやりましょう。冬場より夏のが良いですね。
クリーナーとオイルはもう一回分残ってますので二年後にまたやります。3000円程で買えるので、なんかすごいコスパ良いですね。



ボーレンフィルターは、今回も定番のMANNフィルター。アマゾンで2500円くらい。
新旧較べるとホコリ汚れがわかります。二年ですごく汚れますね。定期的な交換必須です。
15分ほどで交換完了。

少し前の話ですが、エアコン故障しました。
クルマではなく自宅の話です。

我が家は12年目になり、住宅設備系がいろいろ壊れてきます。春にはエコキュート交換しました。心配していたリビングのエアコンが突然死しました。
壊れたのは残暑厳しい時だったので死活問題なため家電量販店で急遽購入・工事したのですが全く想定通りに進まず、、、

問題は、既設の古いケーブルなどの規格が新しい機種では対応しておらず取り付け出来ないと言う事でした。
結果的に規格に合うエアコンに機種変更（グレードダウン）して再工事で完了しました。

配管取り付け径は変換すれば良いし、電線もそもそも信号線なので多少の太さの違いは問題ないのですが、家電量販店はメーカー指定以外の工事はやらないスタンスなので取り付けNGになります。
家電量販店ではなく、街のエアコン専門業者さんにお願いすれば問題なく取り付け出来るようです。

この問題は特に配管・配線の敷設条件が厳しい古いマンションで良く起きるようで、世の中には家電量販店エアコン難民が多数発生しているようです。

クルマの世界でも、メーカー指定遵守で融通が効かないディーラーと柔軟なショップさんの対応の違いでフラストレーション感じる時ありますが、似たような話かと、、。


いやあ、でもエアコン無し一週間はつらかった。
送風フル稼働させたダイソンのPure Hot&Coolも異音が出てモーター壊れました、、、。

車検受けました。
5回目です。

オートバックスで必須最低限の整備で通しました。
いつものように純正ホイールのスタッドレスに一時的に交換。



2年半落ち40000kmの認定中古車購入したのが2014年ですので、8年90000km乗った事になります。

まだ気に入ってるので買い替えません。

8型と較べると古い6GTIのデザインですが、35の希少性と相まって、詳しい人意外は10年以上前のモデルとは分からないようです。

大人4人でも日常的に全く問題なく使えるサイズやBluefinでトルクアップしたECUなど不満はほぼありません。
足まわり系（ダンパー、スプリング、ブッシュ類）もリフレッシュした事もあり良いコンディション保ててます。

今回の車検でも、交換が必須なパーツはありませんでした。エアコンのコンプレッサー音など故障の予兆はありますが、壊れた時に治す事にします。

車検は最低限の整備だけで取り合えず通したので、メンテナンスのためこのタイミングで以下を順次やります。
　ブレーキフルード交換
　クーラント交換
　DSGオイル交換
　バッテリーメンテナンス
　エアクリーナー交換
　ボーレンフィルター交換
　ボディコーティング（簡易版）

磨耗してきているフロントのブレーキローターは良いのが見つかり次第交換。
また、バッテリーはまだ2年ですが、電圧の数字落ちて来てるようです。メンテナンスして復活すればそのまま、NGなら冬までに交換ですね。

車検終了後速やかに夏タイヤに交換です。ほぼツライチなのですが、車検入庫はNGと言われます。。