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行ってきました。

実は、フィリピンは私が初めて海外で長期滞在した国であり、当時旅行に来ていた嫁さんと出逢った場所であり、今の仕事の基礎実践の場でありと、色んな意味で原点のような場所なんですよ。

20年前のフィリピンは発展途上ですが、若くて活気があり、準英語圏であり、どこも建設ラッシュで、きっと数年後には相当発達するのだろうなと思ってました。
しかし、今回訪れた感じではあまり状況は変わっていませんでした。わずか3日間のメトロマニラの一角の滞在のため、あまり偉そうに語れないのですが、、。





極端な貧富の差と場所による格差、働かない男と勤勉な女性、海外からの援助資金依存のインフラ

通事情も大きく変わらず、酷い渋滞（前より酷い）
ジプニーも相変わらず市民の足として大活躍、鉄道は未だに発達せず。
いまだにタクシーにAIRCONの表示が。



トヨタ、ホンダ、三菱がほとんどで、以外に年式は新しい。SUVやミニバンよりセダンが人気なのは相変わらず他のASEAN/Asiaの国と同じ傾向。

交差点で停まると窓の外にGive me money
と老人や乳飲み子を抱えた女性が寄ってくる。

電柱と電線が低く束になっており、バラック風の生活圏のすぐ近くに敷設。

7&11などのコンビニは綺麗になったが、市民の雑貨屋サリサリストアはいまだに健在。

相当綺麗に高度化した部分も垣間見れますが、基本的にほんと20年前と同じです。


でも、20年ぶりに訪れて感じた事は、やっぱり好きなんですよ、この国。

人々の人懐っこさ、明るさ、若さ、、。
英語のちょうどよさ、、。
ゴールデンマンゴーの美味しさ、、。



これも変わらずで、ほんと懐かしく、楽しく、嬉しかったです。


現地ネタを２つ。

今、クルマのナンバー発行が停滞しており、1年位かかるらしい。それでも新車販売は前年比120%？で伸びている。
どうなっているかと言うと、正式ナンバー発行までは付与された登録Noのナンバープレートは自分で用意するのです。
多くはディーラーが用意した仮ナンバープレートですが、中には手書きのもあります。
日本のナンバー風のもあり、ホント何でもありです。
これでナンバーの末尾数字でメトロマニラ中心部への乗り入れ規制を実施してるのですから、ホント不思議な国です。


手書きのナンバー

手作りナンバー？
アルファベット2文字+数字4ケタ


これが正式ナンバー。
アルファベット3文字+数字4ケタ


麻薬犯罪者を処刑しまくってるドゥトルテ大統領は現地では人気が高いです。なぜなら犯罪者が減り治安がすごく良くなったから、、。

現地に行かなければ解らないこと多いですね。


今回の出張でチャネルと目的作れたので、また訪問したいと思います。

ことしの夏も帰省出来ました。
家族都合を考慮すると、「しました」、ではなく、「出来ました」って表現になるんですよね。。。

今年は12日朝から15日夜と、微妙にピーク外しを狙いました。
往路復路共に読みが的中して渋滞少なかったです。特に帰りは夜移動だった事もあり、渋滞なし！
新東名、、感謝！！

でも、想定どおりこういう時期は不慣れなドライバーが多く事故渋滞はつきもの。今回も往路の御殿場手前の東名右ルート。ハーフウェットのためか、spin＆front部クラッシュ。
場所は左コーナー。ダメージから想像すると、急なブレーキまたはリアがbreakして路肩に突っ込んだのか。高速をなめてはいけませんね。




今回は北陸道で石川県の片山津温泉まで足を伸ばしました。
途中、福井県の観光地No1東尋坊に行きました。改めて観るとこの柱状摂理は本当にダイナミックですね。NHKスペシャル日本列島誕生ジオ・ジャパンで紹介されてた大陸から日本列島が引きちぎられた跡を感じます。やはり生で観ると良いですね。



片山津の近くには有名な自動車博物館があります。そー言えば的についでに訪問したのですが、凄いですね、ここ。
日本で実際に走っていた実用車を500台集めたスケールとバリエーションがごい。メーカー系ではなく、個人の収集から始まった博物館のため、国内外のメーカーの多様性もさることながら、時代も明治から平成、T型フォードからGTRまで、また、車種もオート三輪、軍用トラックなどの実用車から、軽スポーツ３兄弟からソーラーカーレース、WRC車両まで、ほんとに多種多様です。










また、実際に日本で走っていた車両がそのまま展示してあるため、嘗て自分が乗っていたクルマにも出逢えます。


実家が初めて買ったクルマ。当事おそらく小学生でしたが記憶にあります。

以降、私が所有していた車たち。所有していた順です。年式とは逆転していますが、、。





本来は、今の三階建ての建物の5倍位のスペースであっても十分なくらいに詰め込まれてます。
本当に貴重なコレクションだと思います。


ここでは、量産自動車創世記の実車が多く展示されてしますが、そのうちEVが主流になると、化石燃料車自体が貴重な展示品になる事になりますね。今回父親と息子の親子三代でみてまわりましたが、いつか息子の息子と三人で来れたら面白いですね。昔のガソリン車はハイオクとレギュラーがあってね、、、
などと話してるかもしれませんね。

先週の日曜日ですが、富士スピードウエイのSuperGT観戦に行って来ました。ラッキーな事にパドックパスを入手出来たので、朝5時半には現地入りし、パドック上のスペースに陣取りました。

レース開始は15時30分なので暇でしたが、PorscheGT3のサポートレースや空のF1エアレースの室屋選手操縦のアクロバティック飛行、ピットウォークでの選手のサイン会などなかなか楽しめました。




特にピットウォークは選手やマシンを真近に見れ、SuperGTならではの楽しみ方ですね。


レース自体は300kmと距離も短くドライバー交代も一回で路面コンディションもドライなため波乱なく進行し、両クラスともpole to winで少し物足りなさは感じました。
とは言っても今回は連勝のレクサスをNSXとGTR勢が破り、また土屋監督のオートバックスレーシングがGT300/500両クラス制覇と言うシーズンのポジショニングとしては歴史的なレースではありました。


SuperGTは見慣れた箱車がハイスピードで走り、応援団も多く、分かりやすく楽しめます。
また機会があれば観に来たいですね。

ちなみに撮影は流し撮り練習中の息子です。