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今年も奥伊吹で開催されたエスコペオールジャパン2026に参加。三年連続参加。
まぁ実家に近いから帰省理由にして参加してる感じ。

最初参加した頃は、ドレコン（ドレスアップ車のコンテスト）とかS660弄りの参考になって楽しかったが、最近はサーキット中心に完全にシフトしてきたのでドレスアップ系はあまりトキメカナイ。
けど、S660とコペンが全国的に集まるお祭りなので応援したい。　
運営の皆さんお疲れ様でした！
来年も参加します！

本庄ライチャレRd3参戦。

天気予報は曇りなので、タイヤは練習用シバR23の裏履きを使い切る想定だったけど、関越道入ってからまさかの雨。
本庄サーキットも雨でコースはしっかり水溜まり。

本庄のセクター3はクラッシュ率高いがここが水溜まりなのでビビりまくって全く踏めない。途中、雨はやんできたので、完全ウエットではなくなったがセクター3は相変わらず。タイム的には55秒台。
午後イチのタイムアタックは少しコンディション良くなって52秒台。その後また雨が強くなりタイヤが不安なので無理せず本日はここで終了。
先々週の袖ヶ浦フリーに継いで雨を走ったので、少しウエット慣れたか？

本庄ライチャレは独自ルールがあり、走った結果の順序でクラス表彰される。今まで軽クラスで上から6番目くらいだったので、クラス1で6位が多かった。今回は7番目くらいに落ちた結果クラス2の優勝になった。複雑な気分だが優勝賞品もらうと嬉しい。

次回は9月。間瀬サーキットの翌日なので帰り道で前泊して望むか。

今年は去年と違って梅雨らしい天候。
この週末はサーキット枠もないので自宅でまったりと。

ずっと後回しにしていた自宅の木の剪定、草むしり、除草剤。気づいたら庭にはAMGのスタッドレス用純正やらS660の予備タイヤとホイールなど3.5セット14本も積んである、、、。使わないホイール1セット処分するか、。

これも後回しにしていた本番用のRE71RSのタイヤカス除去。RSはシバR23のTW280と較べるとタイヤカスを良く拾うタイヤ。かなり面倒くさい。


ヤフオク！で酔った勢いでポチったステッカー貼り。なんだか今ひとつ思ってたのと雰囲気違う。


レーシングスーツへのワッペン貼り付け。H1CUP、ネーム、血液型のワッペンを貼ったらめちゃカッコ良くなった。
ちなみにこのSPARCO OneはFIA規格ではないけど耐火素材のSFI規格。シングルで薄いので夏場も着れるし洗濯も楽。。OMPのFIA規格のも持ってるけど冬場以外は暑いのでこっちで良いか、。


結局雨はほほ降らなかったので、土日連続で5kmほどジョギング。夏前のこの時期は暑さに身体が慣れてないのでキツい。

お手軽油圧ジャッキ。ガレージジャッキのサブとして購入。
おそらく40年前からある製品。
今ではカヤバ製はなくなったみたいだけどまだ売ってる。

いつもS660に積んでサーキット用にしてたけど、ガレージジャッキを納戸から出してくるより早くて便利なのでこっちがメインに。
ただノーマルのままだと車高低くて入らないので、車体側を固定する金具を除去してゴムプレート化。

今日も雨に邪魔されながらオイル交換とリアハブボルトの打ち換え。

◆オイル交換は、走行距離38883km
前回から 約1ヶ月半、走行距離2384km、サーキット走行は5回
エビス東、TC1000、スパ西浦、スポーツランド山梨、袖ヶ浦
サーキット遊びの遠征が多いのでハイペース。

◆リアのハブボルトは前回フロントに入れたのと同じホンダ純正品で5mm長いの。とにかくタイヤを外す頻度が高いので耐久性や強度重視で純正品選択。


バットとローターの点検したけど特に問題なし。
フロントと比べるとホントに長持ち。

ハブボルト交換は初めて。
事前準備でボルト抜く用にアストロプロダクツでタイロッドエンドプーラー購入。また、いつも苦労するローター固定用のビス外しのためのバーナーも購入。　
結果、問題なく取り外し完了。
タイロッドエンドプーラーは使わなくてもハンマーで叩けば外れるらしいが、ハブ本体に余計な衝撃はかけたくない。プーラーは効果てきめんでインパクトレンチで簡単に外れた。　

ローター固定ビス外しでバーナーの効果凄い！　
今まで、ラスペネ染み込ませ、ドライバーをハンマーで叩きまくって、それでもダメでインパクトドライバーで強制的に緩めても緩まない時があり、仕方なくビスのアタマをドリルで飛ばして外してた。
しかし、ビスをバーナーであぶってドライバー叩くだけで簡単に緩んだ。


逆に苦労したのはボルトの取り付け。
プーラーでいけると思っていたが、プーラーでインパクトレンチで締めるだけでは不十分。貫通ナットとスペーサーで締め込む事で締めたが、ハブが回転してしまうので回らないように固定するのに苦労。

結果、打ち換え完了。