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エスコペの翌日時間があったので登りました。
おそらく15年ぶりくらいか？

伊吹山頂は30年以上前に仕事で数十回登ってました。
元々山頂付近は伊吹山特有の高山植物の宝庫で、お花畑と呼ばれてました。しかし近年ドライブウエイ経由の観光客と鹿などの影響ですっかり荒れてしまい、鹿の被害は広範囲に及び南側の登山道も植物が荒れた状況になってるらしいです。麓から見てても明らかに緑が少なくなった伊吹山は非常に気になってました。

でドライブウエイ登ってみました。
道路はちゃんと整備されていて運営は採算取れてるらしい？のは良かった。ほぼ霧もなく快適ドライブ。


山頂駐車場から約20分歩いて山頂まで。鹿などの動物対策、観光客対策がしっかりされてます。出来るだけの寄付金入れましたが、ここも富士山のように強制的に徴収しても良いのではと思います。環境維持のコストはボランティアや善意だけでは賄えないと思います。


伊吹山固有種の高山植物の状況はわかりませんが、昔より明らかに植物少ないです。


山頂の様子はかなり様変わり。観光客と動物対策用フェンスがしっかりガード。それでも琵琶湖全体と濃尾平野が一望出来る配下の景色は変わらず最高でした。


改めて環境維持に尽力されてる関係者の方に感謝。
いつまでも残したいですね。

今年も奥伊吹で開催されたエスコペオールジャパン2026に参加。三年連続参加。
まぁ実家に近いから帰省理由にして参加してる感じ。

最初参加した頃は、ドレコン（ドレスアップ車のコンテスト）とかS660弄りの参考になって楽しかったが、最近はサーキット中心に完全にシフトしてきたのでドレスアップ系はあまりトキメカナイ。
けど、S660とコペンが全国的に集まるお祭りなので応援したい。　
運営の皆さんお疲れ様でした！
来年も参加します！

本庄ライチャレRd3参戦。

天気予報は曇りなので、タイヤは練習用シバR23の裏履きを使い切る想定だったけど、関越道入ってからまさかの雨。
本庄サーキットも雨でコースはしっかり水溜まり。

本庄のセクター3はクラッシュ率高いがここが水溜まりなのでビビりまくって全く踏めない。途中、雨はやんできたので、完全ウエットではなくなったがセクター3は相変わらず。タイム的には55秒台。
午後イチのタイムアタックは少しコンディション良くなって52秒台。その後また雨が強くなりタイヤが不安なので無理せず本日はここで終了。
先々週の袖ヶ浦フリーに継いで雨を走ったので、少しウエット慣れたか？

本庄ライチャレは独自ルールがあり、走った結果の順序でクラス表彰される。今まで軽クラスで上から6番目くらいだったので、クラス1で6位が多かった。今回は7番目くらいに落ちた結果クラス2の優勝になった。複雑な気分だが優勝賞品もらうと嬉しい。

次回は9月。間瀬サーキットの翌日なので帰り道で前泊して望むか。

今年は去年と違って梅雨らしい天候。
この週末はサーキット枠もないので自宅でまったりと。

ずっと後回しにしていた自宅の木の剪定、草むしり、除草剤。気づいたら庭にはAMGのスタッドレス用純正やらS660の予備タイヤとホイールなど3.5セット14本も積んである、、、。使わないホイール1セット処分するか、。

これも後回しにしていた本番用のRE71RSのタイヤカス除去。RSはシバR23のTW280と較べるとタイヤカスを良く拾うタイヤ。かなり面倒くさい。


ヤフオク！で酔った勢いでポチったステッカー貼り。なんだか今ひとつ思ってたのと雰囲気違う。


レーシングスーツへのワッペン貼り付け。H1CUP、ネーム、血液型のワッペンを貼ったらめちゃカッコ良くなった。
ちなみにこのSPARCO OneはFIA規格ではないけど耐火素材のSFI規格。シングルで薄いので夏場も着れるし洗濯も楽。。OMPのFIA規格のも持ってるけど冬場以外は暑いのでこっちで良いか、。


結局雨はほほ降らなかったので、土日連続で5kmほどジョギング。夏前のこの時期は暑さに身体が慣れてないのでキツい。

お手軽油圧ジャッキ。ガレージジャッキのサブとして購入。
おそらく40年前からある製品。
今ではカヤバ製はなくなったみたいだけどまだ売ってる。

いつもS660に積んでサーキット用にしてたけど、ガレージジャッキを納戸から出してくるより早くて便利なのでこっちがメインに。
ただノーマルのままだと車高低くて入らないので、車体側を固定する金具を除去してゴムプレート化。