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リアバンパーガーニッシュの導風穴のメッシュ加工を変更しました。
アルミ製メッシュをブラ製のハニカムに変えました。
今までのアルミメッシュはスパルタンなイメージ。
好みは分かれますが、ハニカムの方が統一感が有るのでよいかなと。通気や廃熱の性能面では全く変わりないですが、。



アルミメッシュは左右それぞれホットボンドで固定してましたが強度的に不安があるので、今回は左右を分けずに一つのパーツとし、固定もバンパーに穴空けしてタイラップ固定。
これで脱落の心配はないです。

9月23日のライトチャレンジに備えて本庄サーキットのフリーで練習してきました。

ビジターライセンスは6月に切れてたので講習受け直して取得。
今日は15分枠を3枠。

今回のテーマは、シフトアップポイントとコーナー侵入時の早めブレーキで速度合わせること。

気温33℃ほぼ1部山のリアタイヤのコンディションでだいたい自己ベストに近いタイム。
ログ見るとボトム速度にムラが有る。何度か速度をたもったまま曲がれているけど再現性が低い。まだまだ伸びしろ有り。

初めて実車見ました。
インパクトあります。
かなり大きいですね。

ワーゲンバスのデザインを踏襲していてなかなか良いです。　個人的にはヴェルファイアなどの縦長なバンよりこういうデザインのほうが好きです。
インテリア、シートレイアウト、荷室とかどうなんでしょうね。
個人で所有する前提はないですが、ちょっとした興味あります。

練習行って来ました。
午後枠2本で気温は37℃！！
明日から9月なんですがね。

今回のテーマは
・シフトアップポイントを早め（5500～6000rpm）
・侵入時の減速を早め弱めで旋回速度を高く
です。
まだまだ遅いですが、今までとちがう走り方でこの気温の中ほぼ自己ベスト出せました。何より各コーナー落ち着いて客観的に走れたのが良かった。

夏場向け車両スペック的には、オイルクーラーとインタークーラースプレー、リアダクトのcooling対策によりこの気温でも20分は全開で走れたので、まぁ良いでしょう。
フロントブレーキはなかなか良いフィールです。熱ダレっぽい感じもなく安定してコントローラブルでした。走行後も負担かかってない感じ。
リアタイヤは今回で完全に終わりました。
H1 CUPに向けて準備しときます。

暑い中行きましたが諸々収穫があった練習。
忘れないうちにまた練習行かねば、、。

9月の予定は　
23日　本庄ライトチャレンジ　
27日　H1 CUP幸田サーキット
です。
本庄久ぶりなので7日に練習行こうかな、、。

初めて行きました。
松本零士さんの街なんですね。知りませんでした。
やはり地方の100万人規模の都市は住みやすそうで良いですね。　
福岡市と北九州市って、政令指定都市がかなり近い距離にあるんですね。


帰りは福岡空港で博多ラーメン。