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毎年職場のメンバーと出場していた平塚の24時間リレーマラソンですが、コロナ禍を機に辞めてました。

今では股関節痛もあり殆どマトモに走れない状態なのですが、昔のメンバーと呑んだ勢いで復帰する事にしました。
私だけではなく他のメンバーもあまり走ってないようなので、今回は「リハビリ」と題して、成績は関係なく出場＆完走を目的とします。
途中歩いてもよし、夜は寝てもよし、ビール呑んでもよし（これは前もおもいっきり呑んでましたが、、）でとにかく襷をつなぐ事にします。

あと１ヶ月しかないので、準備のトレーニングと言ってもあまり出来る事はありません。
テレワーク中心の生活に慣れてしまってるので、普通に走ってない人より脚力落ちてます。
で、まずは登りトレーニングとして、高尾山登って来ました。
歩きです。無理に走ると間違いなく肉離れやるので。
お盆休みは、自宅周りのジョギングコースも歩きとラン混在で脚に負担額掛け過ぎずに筋力アップ。

１ヶ月後にはトータル17km（コース10周）くらいはゆっくり走れるようになるかな？？？

44Gのアルミフロアプレートを取り付け、足元は完璧になったのですが、フットレスト付近のカーペットのハゲが課題でした。
アルミフットレストを取り付けました。定番のバックヤードスペシャルさんのではなくSMZ（シートメタルジップ）さんのです。



大きくてフットレストの横もカバーする形状でなかなか良いです。
取り付け用のビス穴が２つしかなかったので、4.5mm穴を追加で開けて5箇所に。

見た目的にはアルミ地のままの方が良いのですが、雨で濡れても滑らないように滑り留めテープで覆いました。


取り付けると全く地味過ぎです、、、、。
機能的には問題無いのですが。

前回リア側センサーのみを交換しましたが、エラー再発しました。
でフロントも交換しました。フロントもジャッキアップしてタイヤ外せば交換は簡単です。

これでも再発するようならABS制御基盤がダメということになるので高くつきそうです。。

しばらく様子見です。

GTIのABSエラー対策。

たまにエンジン始動直後に、
Fault ABS/stabilaization control(ECS)
が発生しワーニーグランプが点灯するトラブル対策です。

諸々調べると、ABS用（？）に4輪に設置されてるセンサーの故障が原因と思われ、安い中国製の互換部品をAmazon で格安入手して交換しました。

このトラブルは、可能性としてはABS制御基盤、センサー異常の可能性がありますが、ネットの情報ではリア側のセンサーが壊れやすいとの事なので取りあえずリア側を交換しました。

様子見て再発したらしいフロントの交換、それでもダメなら基盤交換です。
格安入手したセンサーは4輪セット。説明や表示が全く無いのですが、形状で4輪のどこ用かを見極めて取り付け。



結果は試走した今のところは問題なし。
しばらくは乗ってから判断です。

富士スピードウエイで開催されたK4-GPにH1 Racingチームのお手伝い参加しました。

結果はGP-3Fクラス3位入賞！！

燃費縛りのK4-GPではS660はかなり不利な中、皆さんの頑張りの結果です！！

個人的には、サポート参加と言いながらも足を引っ張ってしまった反省ばかりですが、初めての本格的な耐久レースを裏側から見させて頂いてめちゃくちゃ勉強になりました。
ホントにレースはマネジメントとドライバーskillとクルマの戦闘力（レースに応じた）の掛け算だと実感出来ました。
　
また、前日からの準備含め濃密で楽しい時間でした。
チーム代表のハピワンさん、ドライバー、サポート・ケータリングスタッフの皆さん、ホントにありがとうございました！　

S660買ってから、DIYでの改造・メンテ、サーキット走行会復活、レースサポートと自分の活動スコープが広がって来ており、ホントにS660買って良かったなぁ～。