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モーターファンフェスタの試乗で、Honda eに乗りました。初のBEVドライブです。

インバネなどのインテリアが全てディスプレイだったり、サイドミラー、リアミラーがディスプレイだったりして、これはこれで新鮮だったのですが、しばらくしたら慣れて違和感なくなります。



やはりパワートレインとしてのEV体験が面白かったですね。
良く言われるように、ゼロ加速から最大トルクが立ち上がるので、スタート加速はすごいです。かなり速いですね。で、そのままアクセル踏んでいくとトルクは維持されスルスル加速します。アクセルオフでの減速はエンジン車両と同じ程度で違和感ない設定です。

でもある程度スピードが乗って来ると加速感が鈍化します。トルクが一定でギヤ比も変わらないので加速はほぼ同じなのでしょうが、回転数に応じてトルクが出るエンジン車両の感覚が頭にあるので、頭落ち感を感じてしまうという事と思います。

このあたりは、モーターのトルク性能と加速感を演出する制御で改善出来ると思います。
実は回生ブレーキの強さをパドルシフトで設定出来るとか、スポーツモードがあるとか後から知りました。最初からわかっていたら色々試せたのですが、、、残念。

また、重心が低い事と後輪駆動という特徴も運動性能に現れていたとは思いますが、試乗コースではちゃんと評価できませんね。


しかし初試乗で、BEVの可能性を感じる事が出来ました。
タイカンやe-TRON GTなど高速巡航用に2速トランスミッションを持つ本格的スポーツEVなども乗ってみたくなりました。

まだ発展途上のBEV、楽しみです。