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ブースト圧問題解決しました。

結果的にブーストホースの再配管で解決しました。
ほとんど何も変えてないので原因は正確には良くわからないですが、、、。

解決までには紆余曲折ありました。

まずトラブル切り分けの為ノーマルECUに戻したらブースト圧は全体的に下がりMaxも0.4まで落ちます。制御はそれなりに出来ていそうなのでソレノイドバルブ周り、アクチュエーター、ブローオフバルブ周りは正常そう。どこか漏れてるか、、。

次はタービンとソレノイドバルブをつなぐホースです。N-ONEなどのS07AエンジンのタービンをS660に移植する際に、ブーストホース内のオリフィスの仕様の違いでブースト圧上がらないような情報あったので、このホースに着目。流量絞ってみる事にしました。オリフィス作って入れるのは面倒なので、流量調整するコントローラー入れてみました。
結果はビンゴでしっかりブースト圧かかるようになりました。

このコントローラーのままでも良いのですが、最も開放した状態でもブースト高過ぎで、低い回転域から広い領域でMAX1.2掛かります。パワーは出て楽しいのですが、エンジンかタービン壊れそうなリスクか気になるので、このままは使いません。
これで問題箇所の特定は出来たので、新品のS660純正ホースに交換する事にして、一旦配管を元に戻しました。　

すると何故かMax1.1くらいまで掛かるようになってました。
何が問題だったのか謎ですが、まぁ一件落着です。

心当たりは、配管つなぎ変えてる際にホースの接合部に破れがあったので端をカットした事ですかね。コントローラーにつなぎ換える際に破れたと思ってましたが、インテークパイプ交換作業時に損傷して漏れていたのかもしれません。


インテークパイプ類交換前と比べると低～中回転域でのトルク感とアクセルレスポンスが劇的に向上し、中～高回転は少しパワー感ありますが、大きくは変わらない感じですので、これが本来の姿かと思います。
ただ、フルブースト時に今までなかったヒュー音が出るようになりました。