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左フォグランプエラー。
問題無く点灯はしてるので、おそらくLEDバルブに噛ましてるキャンセラーの問題。

アマゾンで新しいのを入手。


見てみると右のキャンセラーのコードが熱でダメになってました。左は見た目問題なさそう。


さくっと交換しましたが、なんと一つはコネクタ形状が違う。何これ、、。
アマゾンなので返品も出来ますが面倒（？）なので旧キャンセラーのコネクタを付け替え。　
無事完了。

本庄サーキットのラストのフリー枠で思いっきりタイヤカス拾って来ました。
帰りの高速ではガタガタうるさいレベル。途中の狭山PAで手で剥がせる範囲は取りましたが取りきれず、結構ハンドル取られるくらい安定性に影響あるレベル。ここまで酷いのは初めて。

で、翌日見たらリアがかなり酷かった。
リムーバーの工具やホットガンもないのでマイナスドライバー使って地道に除去。目立つ大きいカスだけなんとか除去。
1時間半かかっても取りきれず、、。

う～ん、これは何ならかの工具買わなきゃ、、、。

本庄サーキットライトチャレンジRd5最終戦。

t-leg αと裏サクションでノーマルタービン言い訳出来ない仕様で臨みましたが結果は今ひとつ。軽クラス7位、一応ベスト更新ですが裏サクのトルクアップの効果だけで肝心のt-leg活かせてないない。

本庄サーキットはストップ＆ゴーの真っ直ぐとタイトコーナー連続なので袖ヶ浦とは違うコース特性。
早めシフトアップ、早め軽めブレーキでコントロールした進入でボトムキープの2点は継続の課題ですが、今回気づいたのは横G意識したラインとブレーキ＆アクセル操作が全く出来てない事。
言い訳出来無い仕様になったので真摯に下手さ加減に向き合えます。