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4点ハーネスの取り付けを整備記録にアップしました。

取り付けで苦労したのでは、以下の２点です。

①シートの固定ボルトをはずす工具
　ボルトが国産車とちがう！！トリプルスクエアというものらしいです。
港北インター近くのASTORO PRODUCTSさんでAP 7PCマルチスプラインビットセット を購入しました。
10m径がなぜか不要に長いのが難点ですが、格安なのでよしとしましょう。

②シート左側のスペース
シートとセンターグローブボックスの間隔が狭い！！
取り付け方法に悩みました。


なお、取り付けにあたって、最初に相談に乗っていただいたya-suさん、アドバイスいただいたBULEさん、情報を参考にさせていただいたひろさん、anbellさん　ありがとうございました。

本日、やっと４点シートベルトを取り付けました。
かなり前にヤフオクでGetしてしまっておいた古～いSabelt TopFomulaです。

仕事と家族サービスで忙しい合間をぬって、最近10年以上ぶりに山を走りました。いろいろとあって自分で封印してたのですが、GTIに封印を破らされてしまったようです。

それで、足やタイヤやブレーキよりも、まずハーネスの必要性を感じ、引っ張り出してきた次第です。

取り付け後に、調整のため少し自宅近くを普通に走っただけですが、腰がシートにくくりつけられたような、あの懐かしい感覚がよみがえってきて感無量でした。。
って大袈裟か..　笑)

取り付けには相当苦労し、いろいろな方の情報を参考にさせていただいたのですが、詳細は写真撮影後にアップさせていただきます。

実は有名な話かもしれませんが、私は今日初めて確認しました。

スピードメーターが速いんですよね。。

カーナビの取り付け確認の画面の速度と比べると、8～10%程度スピードメーターの値が高い数値を示します。速度域によって誤差は違いますが、高速度ほど誤差が大きい気がします。
（カーナビは車速センサーのパルスをGPSの実距離で補正するので、正確な速度を表示できると思ってます）

もちろんタイヤ径で誤差は出るのは当然と思うのですが、トリップメーターの値はそれほどずれてないようなので、スピードメーターだけが一致していないように思えます。

インプに乗ってた頃、メータの文字盤だけを240kmスケールに変更して、実測より気分だけ速い気になれる「スピードメーターチューン」という話を聞いた事がありますが、まさにこれですね。。。

年末・年始の帰省先から戻り、本日からブログ更新再開です。
（元々更新頻度少ないので関係ないですが。。汗;)

年末年始で計900km程走行し6500kmになりました。

まず、燃費ですが帰路で13.0km/lでした。
冬で気温が低い事と適度に込んでいたので渋滞平均速度が低いため、今までで条件としては一番よかったので期待したのですが数値を見ると期待はずれ。。。
うちのGTIは燃費面ではアタリではないようようです。

次に高速走行時（家族乗車時）のふあふあ感です。
リアスタビがどう影響しているか楽しみだったのでですが、予想どおり解消されていませんでした。ゆるやかなカーブでの安定性など明らかに向上してますが、うねりに対する動きはあまり変わってないようです。やはりショック変えないと駄目ですね。

その他気になった点は、荷物が満載の状態だったためか、ヘッドライトが上向き傾向が強く対向車にパッシングされてしまいました。おそらく先行車にも迷惑をかけていた事でしょう。
早く調整しよっと。