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朝から出撃してきました。
A、B枠の二本走りました。
3年以上ぶりの本コース、気持ち良かったです！


雲が出ていたので思ったより涼しく、台数もそれほど多くなくコンディションとしては悪くなかったです。
タイム的には過去のベストに及ばず。まだまだ精進が必要です。

今回改めて認識したのは、P-Zero System のグリップ悪いです。ショートコースで感じてましたが本コースでも同じでした。ヘラーリの純正指定とは言え、元々サーキット目的ではないタイヤなんだと思います。特に温度が上がった二本めは最初からズルズル
でした。。
ちゃんとしたハイグリップラジアルを買えという事だと思います。

何はともあれスポーツ走行はホント気持ちいいですね！

エンジンマウント交換のついでにやっちゃいました。アウディTT-RS（？）純正品です。
なぜかボン付けは出来ないようです。

結構大きいので見た目効果ありそうです。
ブレーキ焼きが得意(^^;;な私には必須のパーツです。

強化エンジンマウント交換してもらいました。
p-yokoさんでお願いしました。

純正品と外観形状が酷似しておりポン付け出来るタイプです。見た目は少し光沢があるのですが、知らない人がみたら純正品と同じです。
ゴム素材が30%硬度が高い点と、ゴム部分の形状が違うため、強化と振動対策をしているとの事です。

気になる振動ですが、ほとんど問題ありませんでした。今回は元々修理目的だったのでこの点はホントに良かったです。
エンジン音がリニアに伝わるようになり、うるさくはなりましが、強化品交換で問題になるような不快な振動は感じません。高速の進入時のフル加速では、結構エンジン音が勇ましくなりました。


効果についてですが、アクセルにリニアに反応するようになったとは思いますが、普通に街乗りレベルではほとんどわかりません。今後、サーキットで評価します。

次回出撃予定は6月24日あたりにしようかなと。
今度は久しぶりの本コース。
気温が上がらない朝イチ狙いで行きます。

その前にエンジンマウントの交換が完了している必要がありますね。

今のタイヤは初代P-Zeru Ststemです。
モデルとしてはクラシックなタイヤですご、製造は2009年製なのでそれ程古いわけではありません。

しかし、サイドウォールが薄茶色に変色してきて見た目が良くないです。泡が出るスブレータイプのタイヤ洗浄＆ワックス製品を使っても、茶色のままコーティングされるだけで解決になりません。

そこで、黒いゴム素材をタイヤ表面に塗布するタイプのタイヤワックスを試してみました。
まずは一回塗り。
ツヤが出るほどではないですが、黒いタイヤになりました。
今度重ね塗りで光沢出るか試してみます。