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今日から貰い事故修理のためワーゲン二俣川に入庫しました。
結局バンパーの本国取り寄せのため１ヶ月半かかりました。

なんかすごいですね、、。

で、結局保険会社が用意した高級外車（笑）ゴルフの代車は、Mazda3でした。

もともと一度乗ってみたかったのでちょうど良い機会です。
グレードはわかりませんが、普通の1.5Lエンジンのモデルです。
外観、塗装、インテリアなど非常に良い質感ですね。足周りもしなやかで良い質感です。
ホント、マツダ頑張ってるなって感じです。

当然、エンジンパワーはないし、トルコンATも普通ですし、ステアリングもクイックではないですが、スポーツ走行ではなく日常的に使うには良いクルマな感じがします。

ですが、日常使い前提で気になった点もあります。
まず、シートが柔らか過ぎ。長距離乗ってないのでわからないですが、疲れが来そうな柔らかさです。
また、後ろ部分が低くCピラー部分が厚く、かつルーフが低いデザインのため、後席の圧迫感とリアウインドウの視認性の悪さが気になります。

敢えてこういう仕様にしている面もあるのだとは思いますが、こういう基本的な部分については、永く乗るクルマとしてはどうなのかなと感じます。

色々考えるとゴルフは普段使いの点でも良くできてるなぁと感じます。

アセットコルサねたです。

歴代ゴルフGTIの歴史を振り返りつつ、日本の峠を走る動画作ってみました。例によって節操なくドリフトです。

今回少し調べてみて、いろんな事が分かりました。
エポックメーキングなMK1 GTIが発売されたのは1976年だそうです。46年前なんですね。以降8世代まで進化してますが、いつの時代も普通に使えるファミリーカーだけどスポーツなんですね。
また、5年毎にAniversery Modelのハイパフォーマンスな限定車が出てるんですね。5型のピレリ、6型の35、7型のClubsports、7.5型のTCR、8型のClubsportsは知ってましたが、MK3の20周年モデルから続いてるんですね。

そう考えるとうちのEd35もハイパフォーマンスGTIの歴史の一つと言うことで、改めて愛着沸きました。

オイルワーニング出てませんが、ゲージみたら下限近くだったので補充。
前回交換時の残り約500mlです。
129933kmなので前回から約3000km。次の交換は夏の帰省前くらいの予定てす。

貰い事故のフロントバンパー修理ですが、１ヶ月経過してますがまだ終わってません。
本国からのバンパー取り寄せになり、昨今の国際物流の状況もあって時間かかってます。やっと到着目処がだったと言う事で、6月19日に入庫予定です。

代車は保険会社手配なので普通のカローラクラスです。
保険会社からの連絡時に、「お車はゴルフと言う事で、外車の高級車ですが、国産車でもよろしいでしょうか？」と確認されました。(笑)
特にこだわらないのでOKしましたが、お願いしたら高級車？！用意してくれたのでしょうかね。
外車って言葉、ひさし振りに聞きました。