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袖ヶ浦のスポーツ走行枠を走って来ました。　
初の袖森スポ走です。
一枠30分4200円で、午後枠なので往復の道中も渋滞なく横浜の自宅から50分くらいで行けるので超お手軽です。　

少し小雨でセミウエットコンディション。
今日はフロントタイヤに使い古しのNS2R 195/50r15を使い切るつもりで入れて来たのでタイム狙いではなく練習です。
やはりリアよりフロントのグリップが低いので前が逃げる感じです。それでも気温が低いのかタイムはベスト近辺。　

今回初めてフロントブレーキパッドを一ランク下のDIXCEL S-Typeにしました。耐熱性は問題なかったですが、制動力がZ typeクラスより落ちるようで強めに踏み込む感じでした。慣れれば良いレベルな感じなので取りあえず使ってみます。

今日は２本走ったのですが２本めは最初からブースト圧が異常に高くなってしまいピットインして確認したらタービン後のブーストを出すホースが抜けてました。
ここのホースはインテークパイプ外さないとアクセス出来なさそうなので、現地で即対応出来ず。応急措置でアクチュエータの設定変えてブースト圧抑えて、早々に引き上げました。

袖森スポ走枠は初めてでした。ここはある程度速度域が高いサーキットなので、走ってるクルマのパワーによるタイム差が大きく、S6で走ってると常に後ろを気にする必要あります。
基本的に速いクルマは先に行かせるのでクリアラップは取りずらいのですが、30分枠なのでそれなりに走れます。
また練習に来たいと思います。

息子のRX8納車です。

改めて見てみてホントに奇跡的に程度良い個体です。
なんか19年前のクルマとは思えないですね。今でも十分カッコ良いです。
あいにくの天気でしたが、早速内装バラしてオーディオなど手を入れました。とにかく手が込んだクルマですね。お金かかってるも思います。
最後のロータリーエンジン車。大切に乗ってね。

ドアミラーにブルーミラー導入しました。

車高が低く後ろのクルマのヘッドライトが超眩しいS660では定番のパーツですが、何となく導入踏み切れませんでした。

バックミラーは周辺のクルマとの距離感を重視したいので、曲率は純正と同じにしました。
結果、運転の違和感はまったくありませんが、防眩効果は絶大！
めちゃくちゃ、良いですね、これ。

何でもっと早く導入しなかったのかな、と、、。

デブと言うかミッションオイル交換しました。

前回交換から8000km
もう少し早く交換した方が良いですね。この距離走るとゴリゴリ音がたまにでるようになってきます。

今回もクスコのLSDオイルNeo 80W-90です。
交換後はLSDの存在感じないくらいスムーズ。
良い感じです。
冷えてる時は1stギアの入りが悪いのは変わりませんが、、、。

工賃安いのでオートバックスでやりましたが、次回から取り寄せ送料が必要との事です。
コスパ悪いので次回からDIYの交換検討します。

S660フロントタイヤをほぼ純正サイズ外径で185化出来る185/50r15サイズは、ハイグリップではあまり銘柄の選択肢がなく、ほぼシバタイヤ一択です。

シバタイヤのTW280のコンパウンドは、このサイズでは新しく開発された280Zと言うのに切り替わります。そのため従来コンパウンドの280が在庫限りの鬼特価になっています。
さらに今は東京オートサロン2025割引10%クーポンなるものが適用出来るようで、更にお得に入手出来ます。

と言う事で2本ポチりました。
残り9本のようです。