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本庄サーキット行って来ました。
ゆっくり家を出て午後の枠で。

本庄はストップ＆ゴーなのでブレーキとフロントタイヤの負荷高いです。
前回の袖ヶ浦と同じように、フロントはDIXEL S Type とスリップサイン出てるNS-2R TW80、リアはProjectμのHC＋とSHIBATIRE TW280です。　
フロントだけスペックが低いのでバランス悪すぎ。本庄は袖ヶ浦よりこの特性が顕著に影響し、進入のスピードコントロールが不十分な上にグリップ低いので横方向に逃げるアンダーが出まくります。
まぁタイム気にせず練習目的なので、この状態でフロント逃げないような走り方の練習しました。
が、結果的にフラストレーションだけ溜まって練習になってたのか？？ですが。


ここのところ気になっていたエンジンルームからのカタカタ音は、土曜日にタービン遮熱カバーのボルトを締め直しで解決しました。
この遮熱カバーのボルトは何回やっても大変。ボルト穴が見えないしボルト落とすし、、。今度取り外したら穴広げる加工しようかな。

タイムアタックシーズン真っ只中なのですが、諸々週末予定があり、今月は2回かなと。

確定は2月15日のH1 CUPのFSWショート。
前回は初めてH1 CUP参戦でしたが雨でボロボロに。今回はリベンジしたい。

あとは空いてる時に練習で走りたいのですが9日か11日しかないです。本庄も茂原もどちらもフリー走行枠ありますね。
どちらかに行こうかと思います。

ただエンジンルームからのカタカタ音が治ってないのでその週末対応しだいかと。
あとHANSを購入したのでヘルメットにグリップ取付もやりたいし、、。

先週の袖ヶ浦で抜けてしまったタービンとソレノイドバルブの接続ホース。

PROFECブーコンのソレノイドバルブの接続ホース径は6mmでS660のホース径4mmとの間に変換コネクタ入れてます。このコネクタと6mmホースの重量により横Gで引っ張られ抜けたようです。ぶらぶらしない程度に固定はしていたのですが、、。
今回は短い純正ホースを、耐熱のシリコンホース4mm径に入れ替えてソレノイドバルブ近くまで配管しました。シリコンホースですがここだけ違う色も変なのでブラックにしました。めちゃくちゃ地味。



単にホース入れ替えただけなのですが、Flatwellのインテテークパイプは太いので、狭くて結構大変。
モノタロウで特殊工具（？）入手して無事交換完了。


ブースト制御戻りました。
アクチュエーター設定も見直して再設定。少し時間かけて設定詰めて行きたいと思います。