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今の仕様
フロント
　タイヤ　SHIBATIRE R23 TW280Z 185/50R15
　ホイール　 MID STAG 15inch 5.5J Et40
リア
　タイヤ　SHIBATIRE R23 TW280 205/45R16
　ホイール　 MID STAG 16inch 6.0J Et43
これを2セット使い回してます。

ホイールはタイヤサイズに比べて幅が狭いが、その分軽いのと更に細めのスポークタイプなの鋳造の割には重くない方。

そろそろタイヤサイズをグリップ高めに太くしたいので、フロントを各メーカーのラインナップが多い195/50R15に。リアは今の205からサイズアップの215/45R16を検討。

となると、さすがにホイールのリム幅を広くする必要出るが、リム幅広いホイールは重いので重さを考えると鍛造（TE37など）になり相当値が張ります。

で、中古含めて流通していて、軽めの鋳造を検討したところ、MAT製法で軽いENKEIのPF01が候補に。
とりあえずフロント用に6.5J Et45の中古4本、リア用に7JEt45を2本入手。

今使ってるSHIBATIREを使いきった後にタイヤとホイールサイズアップします。

S660中部コミュニティーの方主催、本田技研0の協賛（？）で開催された鈴鹿サーキットでのS660生誕10周年記念ギネスチャレンジに行って来ました。

結果は無事と言うか見事に832台でギネス認定です。

同一車種（厳密には同一メーカー）でパレードする台数のギネス記録で今まではBeetで約500だったらしいです。

途中止まっては行けないので渋滞状態にならないように走り、コース上に全車が並んで走るために車間距離10m程度をキープするなど、ただ単にパレードで走るのではなく参加者全員がちゃんと走る必要があります。
また、単に記録だけではなく同じ車体色をまとめるなど、見た目のインパクトも狙ったチャレンジでした。


また、S660開発のPLの方のトークショーもあり、S660開発時の苦労や工夫の話など聴くことができ改めてS660が特別で奇跡的なクルマだと再認識出来ました。
　　
最後に、この規模の台数を色分け、駐車、コース誘導、退出コントロールをトラブルなく運営された中部コミュニティーの
皆さんの頑張りには本当に感謝と脱帽です！

フロントブレーキパッド交換しました。

FIT用のキャリパー＆ベンチレーテッドディスクに交換したので、S660ノーマルキャリパーより熱影響は少ない感じ。

交換後、本庄3回、袖ヶ浦5回（耐久含む）、幸田1回。
ノーマルより長持ち、でも思ったより減るのが早い、、。

サクッと交換しようと思いましたが、ピストン戻しツールが見当たらず。仕方ないのでアストロでもう一度買って来ました。
FIT用も片持シングルピストンなので何かと簡単でよいです。
キャリパーのオーバーホール後初のパッド交換なので改めて確認し、シールからのフルード滲みなど問題なさそう。



ついでに、ナットも交換。サビが出てきたのと締まりが怪しくなってきたので。

左フォグランプエラー。
問題無く点灯はしてるので、おそらくLEDバルブに噛ましてるキャンセラーの問題。

アマゾンで新しいのを入手。


見てみると右のキャンセラーのコードが熱でダメになってました。左は見た目問題なさそう。


さくっと交換しましたが、なんと一つはコネクタ形状が違う。何これ、、。
アマゾンなので返品も出来ますが面倒（？）なので旧キャンセラーのコネクタを付け替え。　
無事完了。

本庄サーキットのラストのフリー枠で思いっきりタイヤカス拾って来ました。
帰りの高速ではガタガタうるさいレベル。途中の狭山PAで手で剥がせる範囲は取りましたが取りきれず、結構ハンドル取られるくらい安定性に影響あるレベル。ここまで酷いのは初めて。

で、翌日見たらリアがかなり酷かった。
リムーバーの工具やホットガンもないのでマイナスドライバー使って地道に除去。目立つ大きいカスだけなんとか除去。
1時間半かかっても取りきれず、、。

う～ん、これは何ならかの工具買わなきゃ、、、。