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こんばんは(^^)


東北86/BRZ crewのちゃとくんさんが、SUGOで1分41秒台突入！。　その時のデータロガーのデータを頂きましたので色々と眺めてみました。

頂いたデータは３つ。

1. 　SUGO自己ベスト : 1'41''592
2.   SUGO2ndタイム   :   1'41''847
3.    この日の1本目ベスト :　1'42''840
*タイムはロガーのデータ上のタイムです。
*自己ベストとはもちろん、ちゃとくんさんの自己ベストです(^^;。私のではない・・・。


解析１）1本目ベスト(1'42''840)とＳＵＧＯ自己ベスト(1'41''592)

1'42''840でも自分にとっては素晴らしいタイムなのですが、SUGO自己ベストとの違いは何かに注目。

時間(横軸)vs時速(縦軸)のグラフです。


グラフの通り、Ｓ字でちょっともたついてます。その影響でハイポイント立ち上がりでタイム差が大きくついてしまっております。

それではなぜＳ字でスピードに乗れていないのかというと、４コーナーで突っ込み過ぎたのでは？と思われます。　PCの画面上で再生させるとそのような挙動が観測されます。　グラフは端折りますが、減速Ｇのデータでもブレーキングのタイミングが約0.6秒遅いことが読み取れました。

その後はそれほど大きな差はありません。41秒台突入の要因は４コーナー～ハイポイントの走り方にあったようです。



解析２）SUGO自己ベスト(1'41''592)とSUGO 2nd(1'41''847)の差

コンマ３秒の差がどこから来ているのかをチェックしてみました。

仮想光電管を至る所に設置して各区間を細かくチェック(^^)。



まず気になったのがＳＰアウト。

こちらの図を観てください。

赤がベスト、青が2ndタイムの軌跡です。　三角は車。　２本の茶色い線は仮想光電管です。
ＳＰアウト入り口の光電管位置をスタート位置としております。　三角印を見て頂くと、ＳＰアウトだけで半車身ほどの差が生じていることが分かります。
半車身とは言え、たかだかコーナー１つなのでこの差は結構大きいと思います。



上記を踏まえてこちらのグラフを観てください。


真ん中のグラフは縦Ｇ、一番下のグラフは横Ｇです。　縦ＧグラフではY軸マイナス方向が減速、横ＧグラフではＹ軸プラス方向が左旋回となります。

ＳＰアウトの縦Ｇのグラフ、赤(ベスト）と青（2nd)で差が見られます。
何と言えばいいのでしょう、青の方は減速Ｇが大きく加速Ｇの立ち上がりがゆっくり。赤はパパっと減速→加速が行われてリズミカルに走れているように思えます。
その影響だと思われますが、一番上のグラフは車速なのですが、立ち上がりで赤（ベスト）の方が若干ではありますが車速が高いです。

そして更に遡って観てみれば、SPインの入り方も明確に違いがみられます。　青(2nd)は若干早めにインに寄ってしまい走行ラインがちょっと苦しくなったのでは？と思われます。　それがSPアウトまで影響したのでは？と思われます。



次に気になったのが馬の背コーナー。

ライン取りがこちらです。　赤（ベスト）と青（2nd)で走行ラインに若干違いがみられます。青の方がハンドルの切り方が遅かったように思えます。
こちらも馬の背進入をスタートとしているので、コーナー出口で約3/4車身の差が生じていることが分かります。１つのコーナーでこの差は大きいです。


そしてこちら。　真ん中の縦Ｇのグラフだけ観てください。

青（2nd)は、減速Ｇから加速Ｇへの切り替わりまでにフラットな部分があります。この間、クルマは加速Ｇも減速Ｇも無い状態。だからと言って旋回Ｇもそれほど立ち上がってません。なんか中途半端な状態です。　一方、赤（ベスト）は、減速→加速がメリハリがあるように見えます。 進入時のハンドルの切り角や切る位置でこのような差が出たのでしょうか。　最終的に赤（ベスト）の方がアクセルを早く開けることができ加速Ｇの立ち上がりも早いです。そのため、旋回速度で約8km/hほどの差が見られます。

ただし、赤はコーナー進入のブレーキング途中でちょっとアクセルを入れてまたブレーキしてます。これがタイムにどう影響するのかは分かりませんが、もしかしたらちょっとタイムロスしちゃっているのかもしれません。　まだまだタイムが良くなる余地があるということですね。


　有償版だとこういったことも自動で解析してくれるのかな？？。




こういった各コーナーでの差の積み重ねがコンマ３秒の差に繋がったのかと思います。

今回の解析は走行ラインや縦Ｇ、横Ｇのデータも合わせて見てみました。
日本語の表現が難しく、何言っているか分からないところもあったかと思います(^^;。　結構大変ですが、なかなか面白いです(^^)。　後は走行動画と合わせるともっと違いがはっきりと見えてくるのでしょうね～。　


ここで注意！！
この解析は私個人の勝手な思いによるものなので間違った解釈をしている可能性はあります(^^;)。　なんと言っても素人なので(笑)。　そんなときは笑って生暖かい目で見守りながら、優しくアドバイスをお願いします。
こういうのって、ＳＵＧＯはこう走るべきという知識が本当は必要なんでしょうけどね・・・・(^^;


果たして、自分の走行に活かせることが出来るか・・・・・(^^;