祝　パスモ誕生　その２

その１の続きです。

大きな違いとして、ピタパはクレジットカードです。よって電車賃は後払いです。スイカ・イコカのように残高を気にする必要はありません。これに慣れるとチャージは面倒くさいですね。写真は阪急電鉄が発行しているピタパ付ビザカードです（Ｐの字がピタパマーク）。

クレジットカードは各事業者が発行しており、自社線は乗車回数によってポイントがキャッシュバックされたり、運賃を割り引いたりしています。例えば一月の利用額が５０００円以上ならば３％引きとか。実際どれだけ得をしているのかがわかりにくいので、あまり得したような気分にはなれません。

パスモの残高は機械を使わないと分からないので、肝心な時に残高が１０円ということも考えられます。初乗り分がないと入れてくれないスイカ・パスネットと違い、イコカ・スルッとKANSAIは残高が１０円でもあれば入場できます。降りるときに精算窓口に並ぶか、２枚カードを使えば大丈夫です。この点は良く出来ているというか、せっかちな大阪人対応という気がします。

なお、ピタパでＪＲ西日本に乗る場合は後払いでなく、チャージ方式です。イコカで私鉄に乗るときもチャージした金額が引かれていきます。

関西のバス会社は自社線しか乗れない１割程度のプレミア付回数カードを発行し続けていることが多いです。よって、ピタパでバスに乗る人はあまりいません。

よって私の財布にはバス会社２社の回数カードと精算対応のスルッとKANSAIとピタパカードとスイカがあり、ゴチャゴチャしています。偏見かもしれませんが、安く上げることにはうるさい人が多いので、ゴチャゴチャしていても問題ないのでは。