２回目のインプレ

車幅１８３０ｍｍ車高１８３０ｍｍと巨大な車に非力なエンジンですので、街中では信号が変わったら軽トラにも先に行かれてしまうくらい出足は悪いですが、巡航できるスピードになればその後は悠然と走れます。遠出する人向けでしょう。


クルコンが標準装備なのですが、これがなかなかの曲者で、ちょっとでも設定速度に足らないと急加速してその速度に達しようとする不思議な仕様になっています。よって、高速の合流とか急加速が必要なときはこの癖を使うとスピードに乗りやすいです。


上り坂は苦手。あと４速ＡＴなので山道では走りがギクシャクしやすいです。下り坂ではルノー独特のエンジンブレーキが以前のモデルほどではないが効いてくれるのでＤに入れたままでも扱いやすいと思います。

比較対象が先代のカングーになってしまいますが、ＢセグからＣセグになったこともあり、頼もしいどっしりとした感じがあります。椅子はかつてのルノーのようなやわらかな座り心地ではありませんが、腰痛持ちにはとてもやさしいつくりです。


静粛性は空間が広いのとエンジンの出力を考えれば静かとはいえませんが、先代カングーよりは遮音材が多く使われていると思うので、幾分静かになっていると思います。


振動は先代よりは劇的に改善されていますが、アイドリングストップ機能はついていませんし、日本車と比べたら劣るでしょう。私は全く気にしていませんが。

これを語りだしたら１日では終わらなくなってしまいますが（笑）


自転車４台積んで家族４人乗車でサイクリングに行けます。
旅先の駐車場で自転車を引っ張り出す光景は注目集めますね。


記憶があいまいですが、カーゴルームだけでミカン箱１０個は楽勝でしょう。
側面が地面と垂直になっているので、かなりスペースを稼げます。


粗大ごみを廃棄する場合は毎回処分場まで持ち込みです。
積み込みは楽勝ですし、料金が全然違いますので大いに活用しています。

たくさん積んでいる方が乗り心地はいいです。

高速中心でエアコンの負荷が少ない時期であれば、リッター１４近くまでいけます。


街中オンリーではリッター８－９程度です。ＭＴだったらもう少しいいのかな？ちなみに以前乗っていた先代ＭＴカングーは最高で１６くらいまで行きました。


大きくなり重くなったので、それなりの結果です。こんなもんか、という感想です。