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イイね!
2017年03月17日

横浜-大阪便エアロキング引退




私がたまに使っていた西日本JRバスの横浜行きの車両が3月30日をもって三菱エアロキングの運行が終了となり、翌日からグランタイプになります。




2階建でなくなったことで定員が36→28人に減る
私が好きな1階席の1人掛席には座れない
早割の席がトイレの横しかなく、値上げともとれるが、車両のグレードが上がったから仕方がない?

ということが残念ですが、最近は横浜発着便はwifiとかコンセントが付いていないと露骨なサービスの差を感じていたので、それが解消されることは喜ばしいです。

車両は日野セレガのようです。

実は今月末えびすの吹奏楽定期演奏会があるので、平日にもかかわらず休暇取って見に行くことにしているのですが、その帰りが3月30日の晩になり、最後のエアロキングに乗ることになっているんです。トワイライトエクスプレスの最終便は一瞬で満席になりましたが、この便はまだ空席あります。東京行きの便はまだエアロキング現役なので、さらばエアロキング的な感じではないんでしょうね。


GWの連休の帰り便を町田発の昼特急で予約しておいたので、この時初めてグランに乗ることになります。楽しみにしています。
ブログ一覧 | バス | 日記
Posted at 2017/03/17 01:42:18

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この記事へのコメント

2017年3月17日 22:09
10年以上も(単純計算で)1日1.000km以上走行するので経年が相当進んでいるらしく、引退も止むを得ませんね。国産の2階建て車はもう無く、輸入車(スカニア+バンホール)はあるものの長距離高速バスとしての信頼性は未知数。それに過去の輸入車で2回も火災事故が発生しているので、JRバスでの輸入車導入は無さそう。私の会社でもボルボ車でさんざん辛酸をなめましたけどね(苦笑)

グラン仕様は実際に乗車しました。装備が充実していて大満足でしたが、リクライニング角が浅いのが惜しかったです。これは保安基準の絡みで仕方ないらしいですが、昼特急として乗車する分には問題ないでしょう。楽しみにしていて下さい。
コメントへの返答
2017年3月18日 16:28
東京大阪で片道500kmくらいありますから、それくらい行ってもおかしくないですよね。あとボルボの2階建バスの火災は記憶に新しいですね。あれはさすがに勘弁です。

グランには乗ったことがあるんですね。東京発ですとエアロキング比で300円くらい高いのですが、横浜発は据え置きなので得した気分です。

リクライニングといえば1階席の後ろとか、2階席の階段前の席のようなリクライニング放題な席がいくつかありますが、グランは少ないですね。これもちょっと悩みどころです。ともあれ楽しみにしています。

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