近所に同じ車が４台居る。人気あるみたいですね
| メーカー/モデル名 | 日産 / デイズ ハイウェイスターX(CVT_0.66) (2019年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 買い物 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
・安全性能てんこ盛りで安心できる（プロパイロット、電動ブレーキはあえてつけていない） ・ノンターボモデルとしたが高速に乗らなければパワー不足は感じない ・居心地がよい ・寒冷地仕様のシートヒーター |
| 不満な点 |
・アイドリングストップになりにくい ・エンジン始動直後にパワーが明らかに足らない（しばらくすると治る） ・２７Ｌしか入らないガソリンタンク ・０Ｗ－８の超特殊オイル 高いし入れられるところが限られている（もう少ししたら増えてくる？） 満足な点と並べるとたいしたことではありません |
| 総評 |
先代の評価が今一つであり、前車ステラを買う時には全く比較対象にもならなかったデイズであります。 トヨタでも日産でもそうですが、初代プリウスのように全身全霊を込めて造った車は素晴らしい出来であり、デイズもまさにそれにあたると思います。 近所のお買い物・外食などのニーズにはちょうどよくて、家族にも好評です。巷でよく言われるリアシートの座面の低さは乗る人が中学生・高校生のため、よくわからないらしく文句は出ていません。 いわゆるカスタム系のルックスがあまり好きではないのですが、ハイブリッドを選ぶにはハイウェイスターにしなければなりません。デイズハイウェイスターは他社に比べるとオラオラ感が控えめなので、特に文句はありません。 プロパイロットは運転する楽しみが無くなってしまうような気がして装着していません。 寒冷地仕様はシートヒーターとか暖房が早く効くとか、寒い時期にはいい機能。神奈川県在住ですがつけてよかったと思います。 |
| 走行性能 |
 
4
前車に比べるとフワフワした感がなく、ノンターボということもありキビキビ走ることはありません。ハンドルの重さは自分の好みに近いので、よいと思います。
安全装備で唯一足らないのが「信号が青に変わったのに気が付かなかった場合の警告」です。他のメーカーにはついているので、ついていてほしかったです。 考え事をして出るタイミングが遅れると後ろから怒られます。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
4
オールシーズンタイヤを５年ほど使っているせいか、非常に音が静かで転がっていく感じがします。夏タイヤって皆こうなのでしょうか。
雪道はもう１台に任せることにし、しばらくは夏タイヤを使うことにしました。 安全装置の車線はみだしアラートは前車はわずかに出ただけで大騒ぎしていたが、デイズはそこまでではなく、ちょうどいい警告度合いだと思います。 |
| 積載性 |
3
ハイトワゴンとしては並み。
これに文句を言う人はセレナに乗ればよいと思います。 リアシートが左右独立して前後にシフトできないのはちょっと残念です。 |
| 燃費 |
4
近所しか走らないこともあり、１５にも行かないことが多いです。前車はターボでハイブリッドがないこともあり平均１２くらいだったのが、デイズは悪くて１４程度、平均で１６くらいです。
８０ｋｍ／ｈを超えると瞬間燃費は悪くなります。 まあ満足しています。 |
| 価格 |
3
安くはない
アラウンドビューモニターを付けるとなると超高級カーナビが必要 その機能は優秀ですが、つけてよかったかどうかは微妙 |
| 故障経験 |
故障ではないが、ＳＯＳアラートの不具合があったらしく、その解決のためか契約から５か月待たされた。 エンジン始動直後はパワーが弱めで、自宅を出てすぐの急坂を登るのにべた踏みしなければならない。リコールにはなっておらず、私だけの事例なんだろうか。暖まれば全然問題なし。 |
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