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行ってきました。


ひとまず最後ということで、久々にたくさんの車が集結しましたね。
カングーで３０台くらいいたのかな？
最後になるとは思っていなかったので、車検の予定と重なったのがショックです（代車で過去何度か参加していますが）。





我が代車
素モデルのⅣはウチだけでした。
ＲＳ・ＧＴとはバンパーの形状が違うんですね。





珍しく早めの出発で９時半到着
さすがに出足好調





日差し強烈なので日傘登場





ルーテシアⅣ（ほとんどがＲＳですが）大集結
ルーテシアとカングーを一度に撮影　要はパノラマ写真ですが






ルーテシアだけでトリコ





夏の終わり、という感じの空ですね
帰り道に正面から六甲山を撮影


８年にわたり楽しい会に参加できて本当によかったです。

どこか新天地での開催ができることを心から願っております。

チョロQいただきました

感謝

ルーテシアに設置されている楽ナビでオフィスまで道案内してもらったら、こんな画面になってエコ運転がよくできています、とよくわからんがお褒めの言葉をいただきました。


メーカーＨＰによるとエコ能力判定機能がついているらしいです。


空いた高速で１００ｋｍ／ｈも出していないで巡航していればそうなるでしょうね。


オフィスからの帰り道は交通量が多くて２０ＫＭ／Ｌはとてもムリでしたが、推定１２ＫＭ／Ｌでいけたので驚きました。カングーでしたら一桁になっていると思います。

今日マイディーラーにて車検をお願いしてきました。


今のところこんな点検・交換を予定されています。

・ブレーキ分解清掃
・オイル交換（フィルター交換無料サービス）
・スロットルチャンバー清掃
・ハイマウントストップランプの球切れ
・バッテリー交換（持ち込み）

全部で７万位だそうです。あと租税公課などで７．２万円。バッテリーは１．６万円でしたので、コミコミ１６万円くらいになるみたいです。


代車はお待ちかねルーテシアⅣアクティフ。
ディーラーで手続きしてから残務処理のためオフィスに向かいましたが、その中のファーストインプレッションはこんな感じ

・クリープしないので発進時にもたもたしてしまう
・変速ショックが全然なくて、ウルトラスムーズ
・ブレーキはよく効く
・椅子はルノーらしくて問題なし
・車重が軽いためか加速は強烈（カングーが遅すぎ）　８０ｋｍ／ｈからの加速も必要十分
・ＥＣＯモードは不自然なフィーリングで使いたくない
・ターボエンジンらしさは感じられない
・背が低い（カングーが高すぎ）ので頭をぶつけること２回
　まだポジションには慣れない
・Ｃピラーが分厚くて車庫入れ時の死角が多い


何シテルにも書きましたが、燃費は素晴らしいです。
京都から大阪までの６０ｋｍあまりを３リットルで走り切りました。気温があまり高くなく渋滞していなかったことも幸いし、リッター２０ですぞ。５．０Ｌ／１００ｋｍなんて初めて見ました。
ピンボケしてたのが残念。

夕日
　　作詞　葛原しげる
　　作曲　室崎琴月

１．
ぎんぎん　ぎらぎら　夕日が沈む
ぎんぎん　ぎらぎら　日が沈む
まっかっかっか　空の雲
みんなのお顔も　まっかっか
ぎんぎん　ぎらぎら　日が沈む



ちょうど日没間際で西向きに走ることがあったのですが、これじゃあ信号が赤か青かわからないし、自転車が逆行してきたらぶつかりそうです。写真では歩道側の信号で何とか赤とわかりますが、動きながらだと本当に見にくい。


最大の原因はカングーにサングラスを置いてきてしまったことです。





カングーみたいなフロントガラスが巨大な車ではサンバイザーを出してもあまり影響がありませんが、ルーテシアみたいな車高が低い車では視界がかなり狭まりますね。