足回りリフレッシュ

そんなわけで。
今日もお仕事ですけどやっちゃいますよ？
　
作業的には至って簡単ということで。
最初の外しは手順を見せて。
　

　
タイヤを外したりの作業だとか左フロントの取り付け、
基本締め付けまではハルキにやってもらいました♪
勿論ちゃんと最終チェックはやりましたよ♪
　
アッパー１本、スタビリンクを繋ぐ１本
ストラットとナックルを繋ぐ２本の合計４本ですから本当に簡単。
　
教えながらさくさくさくっと作業してジャッキアップからスタートで
左前１本換えるのに大体４０分くらいといったところでしょうか。
前期スタビリンクロッドの入れる方向だけPCで確認しに行きました。
　
その左側をハルキが片付けしている横で右側フロントを作業。
だいたい２０分くらいで交換できたんですけれども　（＾＾；
　
純正から純正でそこまで極端な車高の変化は無いと想定して
トー調整はとりあえず放置。１G締めは馴染んだ頃にしようかと。
　
フロントのご様子。
　

　
アッパーマウント
右：GDフィット純正（約１２万km走行済）
左：GEフィットRS純正
　


リバウンドストッパー
右：GDフィット純正（約１２万km走行済）
左：フリード純正
　
リバウンドストッパーナットはフィットシャトル純正へ。
　

　

　
ヘタって隙間の空いたアッパー周りは
厚みなど改善された兼ね合いで隙間はきっちり埋まりました。
　
　　
続いてリア側の作業。
アッパー側ボルト１本とショックの下側で１本と超お手軽。
ただしリアのフレームの兼ね合いを考えると左右同時に作業しなければ
可動域が狭くてサス（バネ）が抜けないので注意。
　
外したショックは殆ど見た目変わらず。ではサスは・・・？
　　

　
面白い事に前期のほうが全長が短い。
前期の方が硬めのセッティングというのはこういう事なのかな？
　
さくさくと組み込んで完了。
リア側は手を伸ばして簡単にできるので着地後に１G締めを行いました。
　
前後ショック・サスペンション交換でハルキにも手伝わせて。
トー調整など省いたとはいえ２時間以内ならまぁ早い方かな？
※途中何度か仕事で離席しましたし？ｗ
　
　
そしてハルキを家に送り届けるために実走。
ふむ・・・まだ馴染んでいないのでなんとも言えませんが
減衰のスピードがゆっくりになったかな？ショック交換の成果。
馴染んだら全開カマしてどういう動きかまたチェックしなければ。
ちなみに現状ハンドルセンターで真っすぐ走ってます・・・トー調整とはｗ
　
しかし劇的な乗り心地の改善とまでは至りませんでした。
まぁ原因というかそのあたりは大体目途が付いたのですが
フロントのアームのブッシュもお疲れ様っぽいんですよね・・・。
　

　
調べてみたけれど純正はブッシュのみの設定は無し、アームASSY。
社外ならありそうなものですが・・・プレス機要るからなぁ　（＾＾；
前向きに考えるならASSYなら庭先DIYで交換が可能であると。
　
部品番号を元にモノタロウさんで調べたら片側１万２千円程でした。
まぁ・・・来年以降の課題かな？　（￣￢￣；
　
　
兎に角。
馴染んでからどう変わってくるかが超楽しみであります♪
馴染んだ頃にスタッドレス交換かな　（＾＾；