Zakumaniのブログ一覧

ブレンボも付けた事ですし、ちょっと背景に拘って写真を撮ってきました。

なかなか雰囲気が出てると思いますが、如何でしょうか？

ブレンボもイイ感じに主張してますし、最近のトップクラスにランクインする程のベストショットだと自負しております。

違うアングルもフォトギャラリーにUPしましたので、どうぞご覧下さい♪

パーツレビューに・・・。

「MOMO NERO」
「BREMBO キャリパー&ローター 」

の２件を追加しました。

このあと、暫く走ってみて、ダストの様子を見てブレーキパットもレビューに追加する予定です♪


しかし、ネタが無いとか言いながら、結構に弄ってる気がするのは、もはや俺だけではないだろうなｗ

無事にブレンボが付きました。

まだ慣らし段階ですが、感想としては フィーリングが良くなりました。
カックンブレーキにはならず、特に交換前との違和感はありません。

ブレーキの鳴きもなく まるで純正品のようです。


が、外見は流石に雰囲気があります。

やっぱり 外見の変化が一番効果あったかな。

組み合わせたブレーキパッドはクランツのジガシリーズ。
なので、ブレーキダストに悩まされる事も少なくなりそうです。

慣らしが終わるとまた変化あるかな…。

今回のブレーキ一式交換をきっかけに、今までのチューニング代金を大雑把に計算してみました。
その結果は１８０万也。
予想以上です。
なんか偉い事になってますな。ｗ

でも、良く考えてみれば外装「ラリーレプリカ」、内装「オーディオ」の組み合わせは一番お金が掛かるパターンでした。
気付くのが遅すぎたか・・・ｗ

が、流石にこれ以上はネタがない。
あるとすればマフラー辺りかな。

ブレーキみたいな、消耗品だったら交換ついでに社外品に、となるのですが・・・。
マフラーは穴が開かない限り交換はないでしょう。


う～ん、１８０万か。
１８０万あったら何が出来るんだろうか・・・。
なんて考えていたらちょっと落ち込んできました。

やっぱり計算なんてしない方がいいよね～。

旅してきましたｗ

ブレーキ探しの旅の結論は「ブレンボ」に決定いたしました。

結局、狙いのアルコンは１５インチホイール用しかないようでして、１７インチの我C4にはスモールサイズ。
かと言って、他車用のアルコンを流用加工するのも不合理的・・・。
ということで、今の結論に至りました。

今回は、フロントとリアのブレーキローターとパッド交換。
ガタが来ていたリアハブベアリングも合わせて交換するプランで、只今入院中です。

果たして、どう変化するのか・・・。
その結果は「その３」でｗ

*毎度の事ながら、画像はイメージです。