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競技車両の作り方「ベース車を考える」
ROC10周年企画「競技車両を作ろう」
その3回目は実際にベース車両を選んでみた。
筆者の愛車はシトロエンのC4なので、その流れで行って選んだメーカーはシトロエン。
となると選ぶ車は限られる。

ヨーロッパの地方選手権で一世風靡した「プジョー106　S16」の兄弟車「サクソ」。
その後継機「C2」そして「DS3」。

まず筆者は左ハンドルのラリーカーに強い憧れを持っているので左ハンドルは必須条件。
それを念頭に置いて選んでいく。

まず、DS3の左ハンドルは並行車でないと入手できない上にベース車両としてはまだまだ高価で勿体ない。
C2の左ハンドルは弾数が少なく入手困難。
となると必然的に「サクソ」に行きつく。
コイツは左ハンドルしか無くまだ入手は可能。
しかも非常に軽量でパワーもありベース車両としても優秀。
コレ一択である。

ベース車両が決まれば今度は購入するショップを探す。
今は便利な世の中でネットを探せばベース車両を在庫しているショップは簡単に見つけられる。
まぁ、サクソに限ればそれでも弾数はかなり限られるが・・・。

ただ、ここで注意して欲しいのは競技車両として購入すると言う事。
普通の移動クルマならまだしも、クラッシュやマシンに負担を掛ける機会の多い競技車両にトラブルは付き物。
必ずそれに対応してもらえるショップを見つけておくのが重要。
買ったはいいが、メンテナンスしてもらえるショップが無いのでは後から痛い目を見るのは明らかである。

筆者の場合は日頃の愛車「C4」でお世話になっている「レッドポイント」に相談する事にした。
ここで車種の購入からメンテナンスまで任せてみようと思う。

その結果、状態の良い「サクソ」をご用意頂けた。
しかも白、もう文句なしである。

早速、クルマの状態を確認してもらいながらこれからベースマシンを仕上げていこうと思う。

今回はココまで、次回はクルマの仕上げからカラーリングの手前まで書いていこうと思う。

2011年の10月の中頃に発足した「Rally Replica Car Owner's Club（ROC）」もこの2021年で皆様の支えの元、10周年を迎える事が出来ました。
本当にありがとうございます。

まぁ、振り返れば発足早々、翌年の名古屋オートトレンドの出展が決まり約20台を集めたり、まぁ色々ありました。

それから、全日本ラリーでのレプリカ展示、映画にエキストラ出演したり
（スタッフロールに載った時は嬉しかったなぁ～）
まだまだ規模は小さいけど「全国オフ」も単独で開けるようになりました。

この10年間、まぁ色々あったけど本当に良い思い出と経験が出来ました。
そして振り返ればこの10年があっという間だったこと。
そりゃ、歳も取りますよね…。
充実していたと思います。

数多くのオーナーズクラブや集まりが短時間で出来ては解散を繰り返すこのご時世に10年も活動を続けてこれたのは本当にありがたいことですし、これは自慢できる事じゃないかなと思います。

そんな節目を迎えた訳ですが、これからも勿論、末永くやっていこうと思っております。
ここ側近、コロナの影響で活動がかなり縮小されましたが、これから10周年らしく盛り上げて行きたいと思います。

競技レプリカ車の普及とモータースポーツへの貢献を中心に競技にも参戦すべく競技マシンも作成しながら今後も頑張って行きます。
皆さま、引き続きよろしくお願いいたします。

本当に10周年、ありがとうございます。