行って参りました～～～　　完膚なきまでに(笑)

　初車検を１１月に終えて、クラブスポーツには、これからもずっと乗り続けたいと考えているのですが　最近気になった話

1.今年４月にニュルブルクリンクのFF車最速記録を塗り替えたルノーメガーヌR.S.トロフィーR　　日本に持ち込まれて鈴鹿でも爆走していますが　　その街乗りバージョン　　メガーヌR.S.トロフィー
　ゴルフの２リッターエンジンより軽いであろう１．８リッターエンジンで３００馬力を出し、最大トルクもMTで400N・m、2ペダルデュアルクラッチのEDCで420N・mとmy clubsportのパワー２６５馬力350N・m(オーバーブースト時１０秒間だけ２９０馬力380N・m)を大きく上回ります。
さらにフロントブレーキに4ピストンのモノブロックキャリパー、トルセンLSD、軽量バッテリー搭載との徹底ぶり。
　うーむ、凄過ぎます。１２月のスパタイの結果では太田哲也さんのドライブで袖ケ浦77.911秒。今年２月に同氏が運転した7.5GTIperformanceが８０秒フラットだったことからすると、恐るべき速さです。
　私のベストは11月の78.69なので、冬の内に　そっと　差を詰めておきたいと思います。

でも、旧メガーヌのオーナーの中には　袖森15秒台という鬼早の方もいるので、車の凄さだけでなく、乗っている方の本気度には圧倒されます。


2.メガーヌにVWで対抗するならば、旬ならGTI　TCRだと思うのですが、、、TCRはTCRでもCOXさんのショールームのTCR、遂に売りに出たんですね。　１，２８０かぁ・・・買い物を考えると一人乗りだし、私には無理だあ。。。
　

閑話休題　昨日1223FSW。前日から降り続いた雨のため　１本目はほぼWETとなることは初めから諦めるとして、スタート直前のメインストレート。


えっ・・・!!!




振り向けば





こんな感じで、１０分スタート時間を遅らせての走行。
去年１２月に雨の中、だいぶクルクルしたので今回は少し大人になって、電子制御はどする???

男の意地で完全オフ

でも今回はヘタレ男全開で　スポーツモードはやめて、一番ロールの大きいコンフォートモードで走行。
かなりズルズルでしたが、何とかスピンせずに完走出来ました。(これっ結構自慢゛)


そして勝負の２本目。路面コンデイションはかなり良くなりスポーツモードにしてコースイン。300Rも全開出来るようになりましたが、100Rを筆頭に若干のwet路面。

結果、今回掲げた目標1.2.3.の内、達成出来たのは目標1.のみ。目標2.と3.には全く及びませんでした。

えっ、目標1.って何???
目標1.　　　道の駅で　美味しいワインを土産に買って　無事帰るっ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つうの!!
目標2.　　　　　5秒台　　・・・　　
stepup目標　　　3秒台

お～恥ずかしい。

９秒013に終えました。
～～～このリベンジは春に晴らす　(シィー・・・)


でも、クラブスポーツ倶楽部のメンバー４人と　エキスパートクラスで参加された広場トレーニングでの先輩おさん方にお声掛けして実現した　7men昼食反省会。それぞれの走りを熱く語り合い　とても楽しい忘年オフ会となりました。

皆様、有り難うございました。
暇つぶしに読んで頂いた方々　空回りブログで済みませんでした((￣∇￣;)ハッハッハ
　
*忘れない内に今後の留意事項
　(継続課題として)
　1.ブレーキコントロール後半を素早く慎重に
　2.立ち上がりアクセル量の注意
　(今回から取り組み)
　3.滑らかなステアリング操作
　(次回から新たに取り組み)
4.paddle操作解禁
　　ステアリングについた　paddleを使って積極的にシフトダウンを試す

　　うーむ、ひよっこドライバー　依然課題多し!!!