俺氏、LSDを思いとどまるｗ

本日は昼過ぎまでお休みを取って『NA6クリスマスコンビ』の相方である柿ちゃんと
「ロドスタさんで往く軽井沢下見ツー」
に行って来たっすよ。ｗ　・ω・)ヽ

来週日曜は「ポルさん達で軽井沢方面」なので途中までコースをトレースし、モトテカさんでコーヒー飲んでオーナーと歓談。
北軽から二度上峠でクラブチ、ニシハル→ウラハルの規定コース。＾ー＾

朝イチから車をとっ替えて妙義登山。（車ｗ）
彼のNA6に装着してあるマツダ純正トルセンLSDの具合を確かめてみました。

と、言うのも「僕のNA」はアチコチ自分のイイ具合にいぢってるのですが、デフに関しては初期型ベースグレードの「オープンデフ」のまんまなのです。

新しく組んだアシにも慣れて十二分に踏んで行ける様になった昨今、2速のヘアピンで「慣性で振り出したリヤ」の動きにもどかしさを覚える様になり・・・。

『純正のトルセンくらいイイんじゃねーんべか？』
と思うようになって来てました。（特にココ2～3日ｗ）

榛名湖まで登る狭き林道（通称ラリーコース）で上りの左ヘアピンみたいなシチュエーションで―。

アクセルオン→慣性で尻振って小回り→インリフトで内輪空転/失速→ハンドルまっすぐでインリフト解消→前に進むｗ

みたいな挙動になってしまい、イマイチ気持ちよくありませんで・・・。
なまじゴーカート風にアタマの入りがイイのと滑り出しがコンパクトなので「インリフト失速」せずに前に進めば正に自由自在！
といったトコロなのです・・が。

ハナシはそんなに単純なモノではなさそうです。

何故か？
まずココで相方柿ちゃんのNA6のスペックをご紹介。


IMG_4014 posted by (C)サンデ

94年式「Sスペシャル」
ビルシュタインダンパーとBBSメッシュホイール、ナルディ製ステアリング（37φ）シフトノブ（ガングリップ）を標準装着する1.6L/120ｐｓの5MT

ぶっちゃけ僕のとほぼ変わりません。

ただ、彼のNA6には後付けでNB用マツダ純正トルセンLSDが入っています。
曰く「ケースからプロペラ/ドラシャ全部交換なので重い」
のですが、先ずは乗ってみれば解るでしょう。￣-￣ ｂ

さっそく「片目でも走れるｗ」いにしえのホームコース、妙義で全開乗ってみる。
『おぉ！？』
勝手が違うぞ？

①自分のNAと比べて、ハンドル切った量にたいして、ノーズの入りがやや悪い
②プッシュアンダーみたいな挙動が出てコーナーリングスピードが出ない
③なので慣性で尻が振り出せない
④コーナーリング中のパワー感が物足らない
⑤全体的な軽快感が薄れた

などなど。

『こっコレは・・・・・』
答え　：　デフにパワー喰われとる。ｗ

どうもヘアピンでハンドル切り込んで、ポンとアクセル踏んだ時、尻を振り出すウエの「最後の1割」くらいの駆動力が、メカ的抵抗で押さえ込まれてるんじゃねーんべか？(-。-；

差動制限が掛かる分、リヤのヨーに対する抵抗も増えてる感じですか？
ぶっちゃけ「コーナリングスピードが遅くなってる」感じですね。

コレだと懸案であった「流れた時の前に進むチカラ」を得る前にそもそも慣性でケツ流れませんわ。ｗ

なるほど、先月京都の嵐山パークウェイで乗ったみん友「4っｃｈさん」のNA6とも違う感じ。
2速回り込む様なタイトコーナーで1.6にトルセンデフが入ると、ネガの方が大きいかも知れません。

1.8Lでトルクが一回り太ければLSDの抵抗に負けないでドリフト出来るかも？

うえしま車高調で路面追従性が飛躍的に上がった分簡単に破綻せず、慣性で流れ出すところまでコーナリングスピードが上がってる良いのですが、いざ流れ出した時には駆動が抜け。

さりとてトルセンを仕込めば重くなり、コーナー時のパワーは1割ほど喰われ、コーナーリングスピードも落ちて流れなくなる、と・・・。

こらー1.6Lにデフ入れるメリット薄いな。ｗ
考え直す事にしました。￣△￣；

「ハンドリングの鋭さ」で、下りで目いっぱい楽しみます。
上りも2速で回り込む様な時にさえ神経使えばスイスイ上りますし、僕の乗り方次第と云う事ですね。
注文する前に確認出来て良かった。＾ー＾


ちゅー訳でモトテカ行って、先日試乗させてもらったマカンの外観を詳しく観察。ｗ

なな何と！
マカン用のクレストはスポーツカー用のクレストとはまた別のモノでした。ｗ


IMG_4015 posted by (C)サンデ

フルコートの997品番でもなく、赤/黒ストライプ部分だけガラスコートの996品番でもなく・・・。
全面非コートでした。Σ＠ｏ＠

コレは明らかに996/997品番より安い造りです。
てってーしたコスト管理ワロタ。ｗ

またひとつポルヲタの階段を上っちまった。ｗ


そんな感じで二度上げでバイクと戯れ、ニシハルは全区間貸切りランデヴー状態で攻めーの。
ウラハルでは登坂車線上りでサイドバイサイドの末ＮＣロドに最後に刺されて破れ・・・。
下りでビッタリ張り付いて遊んで来ました。ｗ

じなさんのＮＲ-Ａにはまるで歯が立たんが、フツウのＮＣ相手なら何とか闘えるぜ！ｗ＾□＾

自分のクルマの方向性も掴めて、良いツーリングとなりました。
来週までこの良い天気が続けばいいんですけどねぇ。