熱烈歓迎？ｗ

最近チラホラと納車の報が聞こえる様になった981型ケイマンGT4

今までも「R」や「GTS」といったスポーツ志向の強いモデルは在ったものの―。
とうとうケイマンシリーズにも「GT-」を名乗るメーカー謹製激速モデルの登場です。

1340ｋｇという911系よりも約100ｋｇ軽いMRボディに、カレラSと基本を共有する3.8Lフラットシックスエンジンを搭載。
カレラSのそれ（400ｐｓ）よりも若干低い385ｐｓのパワーを7400回転で発生し、42ｋｇ・ｍの大トルクにより3ペダルMTながら0-100ｋｍ/ｈを4.4秒で走り抜けます。
最高到達速度295ｋｍ/ｈ

フロントユニットは991GT3から丸ごといただき、専用に引き締められたPASMサスペンション。

P/Wレシオ3.48
速くない訳がない。ｗ

こんなクルマが1064万円。
安過ぎんだろポルシェジャパン！Σ(￣Д￣；

冷静に分析すれば、カレラSの量産EGをディチューンしている事。
サスもフロントのみＧＴ3からの流用である事。（マクファーソンストラット）
ベースのケイマンが629万円～と低価格である事など。

このクルマがスペックに対してリーズナブルな理由も見出せます。

要はＧＴ3が高いのは専用パーツがふんだんに盛り込まれ、極限までカリッカリに研ぎ澄まされた「火を噴く」超高性能エンジン！（色んな意味でなｗ）
と、リヤに奢られたマルチリンクサスペンションなのだ。
と結論付けられます。

・・・あと「911」のネームバリューで200ﾏﾝくらい乗ってるか？ｗ

実際991ＧＴ3と981ＧＴ4を高速サーキットで走らせれば。
加速性能、コーナーリングでの限界性能、コントロールに於ける引き出しの多さ等。
高スキルを持つレーサーや評論家を唸らせるには十二分の差を見せてくれる事でしょう。

ただ、ＲＲ2駆の難しさに450ｐｓと言う組み合わせ。
機械の方からしてロスを切り詰めたＰＤＫは、ドライバーの操縦にも妥協なきプレッシャーを掛け・・、もはや「特殊技能」を要するドライビングでないと御せないモノであり。

僕ら程度の「峠やスポ走を少々嗜む素人」には―。
『乗ったらコッチのほうがオモシロイよ、ラクチンで結構速いよ～！』
と981ＧＴ4の優位性を語るのに充分な説得力を有しているでしょう。


ココで981ＧＴ4と、我らが先代ＧＴ3（Ｔｙｐｅ997）との比較が非常に面白く。

エンジン性能は対997前期で30ｐｓ、後期で50ｐｓのビハインドながら、車重は-100ｋｇと軽いので（後期ＧＴ3＝カタログ値1440ｋｇ）ＰＷレシオはほぼ互角。（997前3.46/後期3.31）

トルクウエィトレシオではむしろ3.8Ｌ後期ＧＴ3を逆転しています。
「中間加速なら互角以上」と言う事ですね。

最高速は997前期310ｋｍ/ｈ、後期で312ｋｍ/ｈ。
ただ最高到達速度は空力と最高出力がモノをいうので、是は単純に400ｐｓオーバーのほうが有利。

0-100加速は997前期ＧＴ3が4.3秒、後期で4.1秒なのでぶっちゃけ「クラッチの使い方次第」といったところ。ｗ
おそらく6速ミッションはケイマン用アイシン製、クラッチも997ＧＴ3よりも軽く扱いやすいモノでしょうし、なんといってもＧＴ4は「高い位置で操作が抜群にし易い」ＭＴスティックをもっておりますので、ドライバビリティは甲乙着け難いでしょう。

ボディバランス的には100ｋｇ軽くバランスの良いＭＲがどう考えても有利。
ミドシップな上にホイールベースが135ｍｍも長い981系は挙動も穏やかな筈。

しかしながらＲＲのＧＴ3には脱出時の猛烈な「カタパルト発射」があるので、ＧＴ4とは走行ラインが異なりこれまた甲乙つけ難いコーナーリングプレジャーとなるでしょう。

安全且つ理想的なコーナーリングの981ＧＴ4。
アクセルによるボディコントロールの引き出しが豊富な997ＧＴ3。

限界性能ギリギリを使い続けるサーキットではともかく、ワィンディングではパワー＆トラクションｖｓバランス+コントロール性のアツい闘いが展開されそうです。＾ー＾

正直とってもヤってみたい。ｗ
エロおやじ並みの欲望が渦巻いております。￣ｍ￣


ワィンディングに限定すれば、ＧＴ4派生車種の「ボクスタースパイダー」もＧＴ4に遜色の無い・・・、というか下手するとＧＴ4以上のハンドリングマシーンの様で。

エンジンこそケイマンに気を遣って-10ｐｓの375ｐｓですが、車重はＧＴ4から更に軽い1315ｋｇでＰＷレシオは3.50！
最高速は290ｋｍ/ｈ、ソフトトップオープンでソコまで出す奴いんのか？ｗ

しかもメタルトップが無いので当然ＧＴ4より低重心。
峠レベルで剛性の差が出るほどポルシェのボディはヤワではありませんので、ワィンディングではヘタするとＧＴ4以上にスルデェ走りをするのではないかな？と。

こんなクルマが1012万。ｗ
安っす過ぎんだろうよポルシェジャパン！！

ブレーキディスクは小さいですが真っ赤に焼けるまで使わなければバネ下は軽いほど有利ですし、ワィンディングレベルのストッピングパワーはＧＴ4もボクスパもそう変わらんでしょう。
エアコンは手動、オーディオまで非装備としたコダワリはよりピュアでスパルタンではないかと？

ワィンディングでボクスパに撃墜されるＧＴ3。ｗ
「よくある光景」になるおそれも十二分に含んでますぜ？

ＧＴ3は「格上」を自負するだけにツライ。ｗ
ボクスパはニヤリと笑いながら追っかけて来る事でしょう。￣ー￣

おおコワイ！！ｗ

まあ目ェ三角にして公道をぶっ飛ばす様な危険を冒してはなりませんが。￣3￣)～♪
どこかの峠で「981エヴォリューションズ」に遭遇したら、いざ尋常にお手合わせ願いたいモノです・・。


血湧き肉躍るなあ。
アツい「うちわモメ」をしてみたひ。ｗ