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イイね!
2015年11月01日

秋の朝練 ^ー^

秋の朝練 ^ー^ 本日はお日柄もよろしく、絶好のドライヴ日和と云ふ事で。
朝からロドで軽井沢っす。^ー^

先日「アシ師匠」こと「う院長」から電信ありて―。
『ウチ(高碕)の近所のNA8乗りが「う院長アシ」に興味アリっつーコトなので「サンデ号」試乗OK?』
と。@o@!

『ハイヨおk、じゃあ折角だから山走ろうか?』
という流れで即席「NAロドミーティング」と相成りました。

お相手は手羽先・川崎さん(22)

「おぎのや」で合流後、先ずは自分らのNAでBPを上って軽井沢。
そのまま旧道に回り「めがね橋P」で車を乗り換え、もう一度BP走ってモトテカへ。

IMG_5112
IMG_5112 posted by (C)サンデ

コチラで暫しご歓談。

NA8さんはお若くて、僕の半分以下とか・・・。w
ナニこのオッサン?σ( ̄o ̄;)オマエダヨ・・・

そっか・・・拙が毎晩妙義を走ってた頃にお生まれになったんか。
そんなィヤングとも話が出来ちゃう俺もまたィヤング!w(違)

まあそれはさておき・・・。
このNA8のエンジンは非常~に気持ちヨカッタ・・・。
1.8LのBPエンジンは鍛造クランクだそうで、B6とは回転がひと味違うそうです。
もしかしたらバランス取りとかしてるかも?
SDRの2stシングル並みに芯の出たカァーン!という感じの回転感。

足下はディレッツァ、すげえ喰う。
オフセットたぶん15mmとかのツライチで非常にカッコよろし。
レバー比は変わりますがNAの定番ですな。 ̄o ̄b

IMG_5113
IMG_5113 posted by (C)サンデ

お互いの車で走ってみて。

「う院長アシ」の具合も気に入った様なので、施工してもらえれば乗り易くなってコントロール幅も広がるんじゃないでしょうか?
そしたらまた朝練でもご一緒したいですな。

・・・加齢臭が気にならなかったら。(爆)

まあ良い秋のドライヴでした。

俺のロドもナカナカいけるぜ!!w

IMG_5116
IMG_5116 posted by (C)サンデ



この記事は、これが本来の「ロードスター」について書いています。
ブログ一覧 | NA6ユーノスロードスター | 日記
Posted at 2015/11/01 13:07:49

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この記事へのコメント

2015年11月1日 22:20
本日はありがとうございました。

ちなみにオフセットは7j+18です。

トレッドを広げたことによるレバー比の変化、特性の変化、目からウロコでした。

また、よろしくお願いします。
コメントへの返答
2015年11月1日 22:57
お疲れ様でした〜。( ̄Д ̄)ノ
携帯持ち逃げしてすみませぬ。w

ET18つーと純正の40からして22mmづつ、計44mmトレッドが拡大してますから乗り味は相当変わりますね。

脚入れるまでにライン取りを完全にしますか!!w
2015年11月1日 22:27
なんかこう、年齢を重ねるごとに扁平率が高い方にツウを感じるというのは、これまた加齢なのでしょうか?教えてサンデ先生(笑)
コメントへの返答
2015年11月1日 23:00
お答えしましょう、変態です。(違)
扁平率が上がった方がダンピング特性は上がって侘び寂びを感じれるんじゃないでしょうか?w

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「今に始まった話ではないですが、とうとう「ポルシェ911」に何の興味も沸かなくなりました。w
デカさ、重さ、おねだん、全て視界の範囲外。w
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