拾いモノに福アリ？ｗ

急な話だったのですが―。

先日Y！オク徘徊ちう、佳き出会いありて。
無理な買い物致しけり、てなモンでして。＾ー＾

久々にGT3用のパーツに手を出してしまいました。

RAY'S　VOLK RACING　G12ポルシェセンターロック専用
19-8.5Ｊ/オフセット+53　　
19-12Ｊ/オフセット+63

997後期ＧＴ3（ナローボディ）純正サイズで御座います。

お値段ヌァントォ！２０万円ポッキリ。（新品/税込）

あまりにも安いんでニセ物か？とも一瞬思ったんですが・・（騙され上手ｗ）、まあポルシェ997ＧＴ3（非ＲＳ）用純正サイズの１９インチセンターロックなんて、レア過ぎて商売にならないよね？ｗ

レイズのＨＰでスペックを確認しようとしたところ、スデに当該モデルは生産終了。

ロドのＬＥＤランプを施工したショップの社長に相談したところ。
「おそらくメーカーの宣伝でワンロット造って、捌けたらオシマイでしょう・・・」
と。￣。￣；

正直９９７後期ターボＳと、997後期ＧＴ3（非ＲＳ）にしか対応しない（ツブシの効かない）ホイールが、そんなに大量に売れるとは思えませんで。
さりながら一応国内一流ホイールメーカーを自負するだけに。
『え？レイズ、ラインナップ無いの？ウ・ケ・ルｗｗｗ』
とか言われるのも癪に障るんでしょうね。

調べましたところ、このＧ12　Ｃ/Ｌ（センターロック）
いわゆる鍛造アルミホイールというう奴で。
ＢＢＳの様にアルミの塊に450℃、4ｔ/ｃｍ2の圧力を掛け、一発で成型するモノまでではなさそうですが、それでも安全基準を大きく上回る十二分の強度と、軽さを実現。
と、Ｗｅｂ上にはありました。Λ(＾_＾；
大きく外れてはいないでしょう。ｗ


ともあれ売れ残り、良いモノを手に入れたぜ。＾ー＾


コチラフロント用8.5Ｊ/19　ＥＴ53
同サイズ純正鍛造ホイール10.6ｋｇに対して8.2ｋｇ/本と、１本辺り2.4ｋｇ、フロントセットで4.8ｋｇの軽量化。



IMG_5696 posted by (C)サンデ


そしてリヤ、12Ｊ/19　ＥＴ63
純正鍛造１９インチ13.5ｋｇに対して9.8ｋｇ/本と、１本辺り3.7ｋｇ、リヤセットだと7.4ｋｇの軽量化を実現するとゆースーパーホイール。

この結果、一台分で実に12.2ｋｇの軽量化を達成。
ＰＣＣＢ装着、までは行きませんが相当に軽くなります。


IMG_5697 posted by (C)サンデ

2×6で１２スポークなのですが、１セットの内側・・コレまた几帳面に肉抜きしてありますね～。
流石ジャパニーズクォリティですわ。


IMG_5699 posted by (C)サンデ
このサイズのＣ/Ｌには米国ＨＲＥやイタリアＯ.Ｚ.等もホイールをラインナップしています（した？）が、ＨＲＥはＧ12Ｃ/Ｌに比べ１台分で4ｋｇほど重く。
またＯ.Ｚ.は鋳造であったりしますので、このＧ12と同等以上のホイールを求めるとなると、もやＢＢＳ特注かＴＷＳ（鍛栄社）でセミオーダー位しか選択肢は残っていないのですね。

するとお値段は３ケタ万円を清清しくブッチ切る事になります。（爆）



バネ下の軽量化は上屋に換算すると５倍とも１０倍とも言われますので、ハンドリングや機動性に多大なる影響を及ぼして・・欲しいなあ・・・せっかくだから。ｗ

お色が「ブラックに近いダークグレー」なので。
ＰＣで991ＧＴ3用ブラック「ＧＴ3」ロゴセンターロック用キャップとＴＰＳＭセンサーワンセット取って。
昨年から寝かせてある５部山トーヨーＲ888に組んでみようかと思います。＾ー＾

今の純正+ネオバ08Ｒは４部山なので車検/その他用で保管する予定。

来月初旬には装備したいですね。
2/15予定のＦＩＳＣＯがたのすぃみね～。＾皿＾