(押すなよ)NISSANを知ってしまってからのPORSCHE (ネタ)

その登場以来―。

「キングオブロード」として絶対的な地位と名声を確立していたポルシェターボ（９１１ターボ）の牙城を揺るがし・・。

てかブッ壊し。

コーナーに追い込んでラッシュを掛け。
「モデルチェンジ」のゴングが鳴るまでTKO寸前に追い込んだ日産GT-R。（R35）

実は前身の「スカイラインGT-R」時代から、ポルシェとは浅からぬ因縁がございます。

日本国内においてネームバリューとファンの多さ、その中の「パラノイア」の数と偏屈ぶりではポルシェのそれに引けを取らないのが「スカイライン」と云うクルマなのですが。

私たちが思っている以上に海外では知られていない存在でありました。

スライラインの歴史は古く、名前を冠した最初のモデルが登場するのは1957年（ＡＬＳＩ-Ⅰ）
立川飛行機の流れを汲み、後の「プリンス自動車」となる富士精密工業からリリースされました―。
が「初代」はアメ車を模範とし、ゴージャスな高級サルーンであって。

スポーツセダンとして頭角を現すのは2代目から。
後にカリスマとして崇拝の対象となる「スカイラインの父」櫻井眞一郎氏が指揮を執り。
「日本グランプリに勝つ」為にスカイラインのボディを切断→Ｅ/Ｇルームを拡大。

ソコにグロリアスーパーシックス用Ｇ7型2リッター直6にウェーバー3連装を詰め込んだＳ54（Ｂ）からです。
コレが第二回日本グランプリで、式場壮吉の操るポルシェカレラＧＴＳ（Ｔｙｐｅ904）の前を一周だけ走った事で当時の日本人ファンは大熱狂！

「スカＧ伝説」の幕開けとなりました。（ネタだったらしいですが）
ココがプリンス（日産）、ＧＴ-Ｒのvsポルシェ遺恨数え歌ｗの始まりなのですね。

その後スカＧはプリンス自工ごと日産に吸収され、三代目に初めてとなる「ＧＴ-Ｒ」を設定。
最大の特徴は、第3回日本グランプリで「ポルシェ906カレラ6」を打ち負かす為に作られた純レーシングマシンＲ380のＧＲ8型２リッターDOHC4バルブ直列6気筒を市販用に仕様変更した名器「Ｓ20型」を搭載した事でありまして―。


無題1 posted by (C)サンデ

事実このＲ380は、第3回日本グランプリでポルシェ906カレラ6を相手に、燃料クイックチャージや相手のトラブルに因って、圧倒的な勝利を収めます。

このレーシングスペックエンジンを搭載した「Ｒ」は、クーペモデルになったＫＰＧＣ10が国内レース49連勝の金字塔を打ちたて「伝説」を「神話」に昇華させる事になります。
（副次的に50連勝を止めたマツダ・サバンナＲＸ3の「ロータリーエンジン伝説」を補完することにもなりました）

以降スカイラインはトヨタ・クラウンと共に「ドメスティックカーの雄」として国内自動車産業を長く牽引し―。

迎えたバブル真っ盛りの1989年、新世代のＧＴ-Ｒ（ＢＮＲ32）が誕生します。
伝統の直列6気筒は2.6Ｌのキャパシティに2基のターボが装着され、当時の国産車としては驚異的な280ｐｓを軽々クリア。

ＧＴ-Ｒの伝統として「レーススペックの専用開発エンジン」とレギュレーションを逆手に取った排気量戦略、新世代技術であるアテーサＥ-ＴＳ（トルクスプリット4ＷＤ）やスーパーハイキャス（位相反転制御付リアアクティブステア）を武器に。
当時主戦場としたＧｒ.Ａレースに於いて、先代R31GTS-Rがライバルとしていた「フォード・シエラ」を完全に駆逐。
Gr.Aを事実上「GT-Rのワンメイク」状態にしてしまうとゆー圧倒的な強さを見せつけ、スカＧの「Ｒ神話」第二章を打ち立てる訳ですが・・・。

このＲ32型ＧＴ-Ｒを支えていたのがかの有名な「日産901活動」で、90年代初頭に世界ナンバーワンのハンドリング性能を実現するぞ！
という壮大な企画でございます。

コレにより生み出された技術はＨＩ-ＣＡＳ、アテーサＥ-ＴＳ、前後マルチリンクサス等多岐に亘り。
特にトルクスプリット4ＷＤ+ハイパワーターボのＧＴ-Ｒの性能指標として指名されたのがポルシェ959と云うのは公然の秘密となっていますね。

当時ニッサンの901部隊・・否「日産自動車開発部」は心底ポルシェに心酔していたんでしょうね。
スポーツカー開発に関する技術力はもとより、クルマ作りの姿勢、その哲学、レースでの実績と。
目標を通り越して憧れの対象だったのかも知れません。

歴代スカイラインのロゴでも、901活動中のＲ31とその集大成としてＧＴ-Ｒが復活した時のＲ32のロゴは、とてもポルシェに似ています。ｗ


無題 posted by (C)サンデ

日産にいた頃から「Ｒ32のロゴ、ポルシェに似せてるなぁ～」と思ってました。
また、Ｒ33型ＧＴ-Ｒがデビューした時「最新のＧＴ-Ｒが最良のＧＴ-Ｒ」というキャッチコピーも『マジかよ？ｗ』笑っていましたね。ｗ

まあたぶん、日産のエンジニアはＲ380以来のポルシェへの憧憬を胸に。
「ニッポンのポルシェになるぞ！」みたいな気概を持っていたのでしょう。
国内に敵は居ない、このクルマで欧州に乗り込み、ポルシェに挑むぞ！
と。＾ー＾

それはＮ1規定のニュル24ｈ等で一応の結果は残します。

日産のこうした技術で量産に成功した新世代ＧＴ-Ｒは、世界にも活躍の舞台を広げまして。
コア技術とエンジンを磨き続けながら3代に渡り進化を続け、欧州でもイギリスを中心にコアなファンを獲得。
「ジャパニーズゴジラ」として世界の知る所となります。

しかし2.6Ｌのキャパシティでは出力、トルク共に限界も見え、更に直6ツインターボのフロントヘビーから次第に時代に追い越される様になり。

2007年。
とうとう「スカイライン」の冠が取れ、Ｖ6ツインターボ+トランクアクスルＡＷＤ+ツインクラッチを装備する「第三世代ＧＴ-Ｒ」として『ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ-Ｒ』が世界に向けて発表されます。
公称480ｐｓのエンジンは後に540ｐｓオーバーまで引き上げられ・・・。
スペシャルモデルでは600ｐｓ（Ｖｅｒ．ＮＩＳＭＯ）までパワーアップ。

デヴューしたその足で聖地ニュルブルクリンクに殴り込み、当時の市販車最速タイムをあっさり更新すると・・。
返す刀で市販車の王座に君臨していた９１１turbo(Type997-Ⅰ)を各種雑誌、動画対決テストで公開処刑。ｗ
ファーストヒットでポルシェＡＧにカウント9のダウンを与えて大いに動揺させます。

ＡＧにしてみれば、古くはカレラ6がＲ380の負けた事など技術後進国である東洋の島国でプライベーターが起こした不始末、程度の出来事。
首脳陣の耳にも入っていなかったでしょう。
Ｒ380-Ⅱが打ち立てた7つの国際記録もレーシングマシンの「欧州での活動無し」で黙殺して来られました。

959の技術をトレースして来た第二世代ＧＴ-Ｒに関しても、所詮は自分トコのコピー技術だけにオリジナルの自信と、直接対決の機会無しで脅威を感じるモノではなかったと思います。

が。

ココに来て初めてプリンス、日産と引き継がれてきたＧＴ-Ｒと、ポルシェの運命の輪が重なります。
それはポルシェに憧れ、恋焦がれて追い掛け続けて来た「開発/関係者の情念」が、初めて当のポルシェＡＧに認識された瞬間でした。

それまで一部不恰好で極端な乗用車を作る量産車メーカーで、ルノーに買収され子会社。
欧州で売ってるのは「マイクラ（マーチ）」くらい。

そんなポルシェとはリンクしようもない様なブランドからポッと出たクルマが、911ターボはもとより欧州の名だたるスポーツカー専業メーカーのトップモデルを狩って往く様は、当事者にとって「悪夢」でしかなかったでしょう。

突然現れた蛮族の侵略者に、ＡＧはターボＳ、ＧＴ2と防衛線を張るものの悉く突破され。
限定生産の「997ＧＴ2ＲＳ」という飛び道具で決着をウヤムヤにし、その間にＴｙｐｅ991型を開発、ＧＴ-Ｒショックに対します。


果たして991ターボＳで何とか喧嘩出来るまでになり、580ｐｓの991-Ⅱ型ターボＳで敵の侵攻を喰い止めた訳ですが・・・。

ドッコイＧＴ-Ｒが「17年型」でなにやら大幅なアップデートを測ってきた様子？
最高出力は565馬力！！
シュツットガルドは内心気が気ではないでしょうね。

事ココに及び、ポルシェＡＧもＧＴ-Ｒ、ひいては日産という会社を色々と調べたでしょう。

「何故経営不振でルノーに買収される（笑）ような大衆車メーカーごときが、イキナリ我が社のトップモデルを凌駕する様な車を造れるのか！？」

思ったんじゃないかな？ｗ

『なんだよ、30年前ウチの959パクってんじゃねーか！？ウチも何か参考になるモンねーのか？』

思ったでしょうねえ。ｗｗ

R32カタログペロリ・・・。。
『お！？逆位相リヤアクティブステアか・・やるなｗ』
『そういえばウチにもリヤステアの実験車、昔あったよな？独自技術だよなあ！？』


無題2 posted by (C)サンデ

R33カタログペロリ・・・。
『リニアチャージコンセプト？低ブースト高圧縮ターボでＮＡ感覚か・・ライトサイジングにうってつけだねえ？』


無題3 posted by (C)サンデ

R31カタログペロリ・・・。
『ＧＴオートスポーラー、可変エアダム！使えるねえｗ』


無題4 posted by (C)サンデ

きっと思ったさ！？ｗｗｗ

温故知新は良いことですよ！( ^m^ )

・・・とまあ半分ネタですが。

かのＰＯＲＳＣＨＥがかつてのＮＩＳＳＡＮの技術を昇華し、その高い技術と商売上手さ、説得力を以て再び脚光を浴びさせたのは、前述の櫻井氏のみならず。
Ｒ32主管伊藤修令氏、Ｒ33主管渡邉 衡三氏にも大変誇らしい事であると、感動の涙を禁じえないのであります。（嘘）

嗚呼スカイライン、Ｖ35以降はよう判らないんだけど、その栄光と繁栄に幸あれ。（笑）


御精読有難うございました。

※あくまでネタなのでマジレス、力説はご容赦下さい。＾□＾