クレストいろいろ

とうとう師走になりました。

僕の「みんカラ的今年最大のトピック」は930入手。
そしてオルペン。

新車の様にキレイになったオールドルーキーと毎日楽しく暮らしている今日この頃です。
真夏は乗れないクーラー無し空冷だけに、今が一番調子が良いのですね。＾ー＾

で。

930、オルペン時にフードクレストも新品に交換しまして。
1988年の生産から30年のあいだ、クレストを押してフロントフードを閉めるような場面も多々あったでしょう。
反り返って表面のガラス質も剥がれ落ちていました。

そんな訳で新品交換、およそ24,000-JPY (´⊙ω⊙`)9ｍ

ひとくちに「クレスト」と言ってもポルシェの歴史と同じく、様々な仕様がございまして。
現在の図案になった始祖、356の赤い部分は七宝焼だったといいます。

クレストがほぼほぼ今の大きさになったType901、生産Ver.の911から50余年。

未だに当時の各バージョンが揃うのですね！（PJ公式サイト）

コレがこんかい取った930のクレスト、「901品番」の最終型で、911としては74年の930ターボから964。
「モンスター」959、及び水冷FRの944～968まで。


IMG_5825 posted by (C)サンデ

馬の後ろ足が立体っぽく描かれていますが、チョットずん胴でポニーっぽい。ｗ
上部「PORSCHE」のロゴは金色です、何となくドラクエ風ですな？（やった事ねーけど）


そして94年の993～2005年の997前期型までのいわゆる「996品番」
コレは以前上げたブログでも比較してますが、現行タイプ（？）の「997品番」に比べて表面の凹凸がはっきり出ていますが、「馬」はスタイリッシュに進化。ｗ
サラブレッドですな。￣ω￣)ｂ


IMG_5828 posted by (C)サンデ

僕の997後期GT3は↓の997品番がデフォなのですが、お友達に感化されて997前期用の996品番に付け替えてあります。
フラッシュサーフェス化されていないので、最高速が1ｋｍ/ｈくらい落ちるかも？ｗ


んで、997後期以降の997品番クレスト。


IMG_5827 posted by (C)サンデ

倉庫の中に2年以上放置で、ウシロは930のAペダルから外した「ヒール・トゥ板」です。ｗ
全体がガラス質でカバーされ、表面はツルツルで金色と赤の発色も良く、ピカピカの印象。
・・・ただ、手作り感が皆無？
馬はやはりスタイリッシュ。


ちゅー感じで911でも手元に3種類。

そして、現行モデル用が全てこの997品番かと思いきや・・・。

カイエン用はまた違うディティールなのですね！
品番不明。ｗ


IMG_5826 posted by (C)サンデ

996品番よりサラリとした表面なのですが、997品番みたいにガラス質で覆われてツルツルでもない・・・？

そして、丁度クレストの形に窪んだボンネットにピタリと嵌ってクレストの段差が無く、従ってベースのゴムシートが（見え？）なくなっています。

この手法は991/981/982と同じ。


こんな感じで図案や仕上げ、色使いにビミョーな違いがあるのですが。
クラシカルな黒出目金の930には、このずん胴ポニー的なクレストが合う気がしますよね～。ｗ＾ω＾


IMG_5819 posted by (C)サンデ