10,000ｋｍで保証整備

この2月アタマから我が家のラインナップに加わった
レインジローバーヴォーグ（3Lクリーンディーゼルターボ）

登録は2018年9月の中古車なのですが・・来年9月の車検までは「新車保証」が継続中でして。

ウチに来た時は3,000ｋｍだったのが先日10,000ｋｍを突破いたしましたので、今までチェックしていた「初期トラブル」を新車保証で診て頂こうと。

コイツの実家（笑）である
「ジャガー・ランドローバー浦和、川越アプルーブドカーセンター」（川越市）に行って来ました。＾ー＾

以前乗っていたディスカバリー4＆ジャガーXFからしてもう慣れていたのですが、英国車（ジャガラン）は電装系が弱いのですね。

ディスコ4はカメラの配線、XFは電格ミラーの配線、ターボの配管・・。ｗ
配線なのか？接触なのか？

今回のレンジもやはりと云うか何というか、電気系にトラブルが出ておりました。



①シートメモリーのM（メモリ）ボタンが、数回押しても反応しない。
②覚えさせた番号のポジを呼び出すと、何故かランバーサポートが全開飛び出すｗ
③Bluetoothがイキナリブチ切れてエンジン再始動まで端末を認識しない。
④駐車中、突然警報が鳴りだしてバックドアが半ドアの表示→ロック不能ｗ
⑤配線に回路を入れて復活させたデイタイムランニングライトが、たまにオチる

⑤は後付けの回路を組み込んだのでランドローバーが悪い訳ではないのですが・・、やはり独車に比べると回路が脆弱なんでしょうね。

まあそれは僕が手を入れた話なのでさて置き、④の警報はビビるんですよ。

最初は朝の9時くらい。
イキナイ駐車場で警報クラクションがパーパー！言い出して。
慌てて飛び出してリモコンの解除ボタンを押して警報を止めると、もうロックが掛からない・・・。

んで、インパネに表示でバックドア半ドアワーニング。
勿論バックドアは完全に閉じていて、自動で開く様な操作もされていません。


IMG_2996 posted by (C)サンデ

いままで3回鳴ったのですが、二回目は昼下がりの喫茶店の駐車場。
そして午後6時くらいと、コレ音がデカイだけに深夜とかだと大ヒンシュクですよ・・・。

ここ数日は恐くて夜間はロック掛けられずに居ました。

そんなこんなを川越まで行って診て頂いたのですが。

シートメモリーのボタン、接触不良を目視してランバーの飛び出しも確認。
→スイッチアッセンブリーを取って新品交換。

バックドアに起因すると思しき警報はOBD-Ⅱを噛ませてCPUの履歴を確認。
上下二分割のリヤゲートの「上のドア」が電動で閉じる際、ボン！と噛み合ってからオートクロージャ―で引き込む筈なのが。
どうも機械で引き込む前に閉っちゃうらしい・・。
→上下噛み合いのクリアランスを少しあけて引き込みが完了する様に調整。

デイライトはこっちの作業なので不問。

部品が2週間くらいかかるので、警報についてはそれまで様子見と相成りました。


んで。

新車保証とは別に、1万の大台に乗ったのでオイルとフィルターの交換もお願いしたのですが・・・。

「サンデ（仮名）さま、このクルマ納車の時3,000ｋｍでオイル交換しておりまして～」
「あーハイそうみたいですね」
「今のクルマはオイル交換サイクルが長く取ってありまして・・」
「ですねぇ」
「ディーゼルのレンジの場合、メーカー指定サイクルが25,000ｋｍ毎なんですね」
「そんなに長いんすか！？ｗ」
「さすがに2.5万ｋｍまで引っ張る方は少ないですが、まだ7,000ｋｍなので～」
「早いですかね？」
「メーターで2万ｋｍくらいで良いと思います、勿体ないですよ」

ほはおー、そうなんだ～。
今のクルマは交換サイクル長いんですねー、ウチの930なんて一回12L以上のオイルを、1万ｋｍに3回交換して―。
更に1,500ｋｍ毎に1.5Lずつ補充してんのに。ｗ(￣▽￣；

テナ訳でオイル交換はあと1万ｋｍ先送りで、点検費ゼロで家路に就きました。

因みにウチのVOGUEが積む3リッターV6ターボディーゼル「TDV6」（米：フォード製）

DPFという微粒子集塵フィルターと、DPE(尿素SCR）というNOx除去システムを装備していまして。

メルセデスベンツでいうトコロの「ブルーテック」と同様に。
排ガスに尿素水を噴射して、アンモニア（NH3）が窒素酸化物（NOx）と化学反応して窒素（N2）と水（H2O）に還元されることを応用したものなのですが。

コレには「尿素水」アドブルー（AdBlueⓇ）が必要になるのですね。
EGルーム内に専用タンクがあって、切れるとエンジンが掛からなくなります。ｗ

レインジの「TDV6」では1,000ｋｍに約1Lのアドブルーを消費するというハナシなのですが、コレは使用環境によって大きく変化します。

都内の様に渋滞・停車・低速ギヤ走行が重なる状況下だと消費量は倍になるとか？

ウチの子の場合、アドブルータンク容量は18Lほど。
残り5Lくらいになるとインパネに段階的に補充サインが出るそうで、ランドローバーディーラーでも勿論補充出来ますが結構高いらしい。
マン超えるとか？

んで、ウチから妙義に行く途中のR18のとか最近の大型GSには、アドブルーのスタンドがあって、ココのアドブルーでも全然OKとゆー話なんですよね。
スタンドだと1Lあたり100～120円くらい。


AdBlue_01 posted by (C)サンデ

「サンデ（仮名）さまのおクルマもそろそろ補充のサインが出ると思います」
「ガススタとかで入れちゃっても平気なんですか？」
「いやもう全然OKです！」
「補充後にCPUとかのリセットなどは？」
「クルマが勝手に読み取るので大丈夫です～」

テナ話なので、ランプが着いたらGS行ってみようと思います。＾ｍ＾

ディスコ4の時もそうでしたが、このレインジローバーヴォーグも「好きなメーカー」でクルマの出来の良いクルマなので・・。

出来ればトラブル無く、10年以上永く付き合いたいですなぁ。
ホント頼むよ・・。ｗ